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【IT新动态】两极分化时代的设计趋势

新闻发布 [2016-01-26 17:56] 翻译: silviatianyuli@asiatoday.co.kr
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韩国今日亚洲=


      小米等中国国产品牌,不仅设计别具一格,价格上也有竞争优势。中国国产品牌的迅速发展,对现代汽车等大众品牌可以说是致命的。中国和印度,都是拥有大量新兴汽车品牌的强国,又在价格上有绝对的优势,所以想要不被超越,进军高端市场是唯一的出路。

 

流和参照标准无缝结合,就会产生趋势

 

现代汽车也在追赶潮流,所以建立了劳恩斯的高端品牌。/图片来源=现代汽车

 

      趋势能带来新鲜感,是因为它在开阔了人们的视野之后,还按照基本的参照基准进行了后天加工。任何设计想要成为潮流,最起码要有惊人的独创性和审美性。不过,因为要参照基本的标准,所以多少会有一些局限性。奥迪单一框架格栅的设计,之所以会成为流行趋势,是因为其他汽车品牌都太墨守成规了。


      雷克萨斯的速度格栅和劳恩斯(Genesis)顶部格栅的设计,也是建立在奥迪单一框架格栅设计的基础上的。潮流,无法脱离基本参照标准而单独存在。因为,基本参照标准可以让人们忽略掉新设计的陌生感,起到传播的作用。正是因为消费者认同了时尚潮流的价值,奥迪单一框架格栅才会一直保持原始价值不变。


大众品牌靠价格竞争的时代已经结束

  

      引领潮流的人,通常也主导着趋势的发展。社会名流认同的少数设计师做的设计,可以兴起潮流。或者大量生产成品,大众按照自己喜好集中消费,也会兴起潮流。前者被称为高端产品,后者被称为大众化平价产品。这两者,都保持了时尚潮流和参照标准相互柔和的关系。

小米按照苹果的轨迹发展,目前正在中国电子产品领域刮起一阵风。/图片来源=小米

      时尚设计领域,服装设计师的自创品牌和SPA品牌占据主要市场。其中最著名的要属SPA品牌中,最具代表性的H&M携手时装设计师的自创品牌巴尔曼。小米按照苹果的轨迹发展,目前正在中国电子产品领域刮起一阵风。现在不仅仅是苹果,在很多领域中已经没有高低端之分。小米的巴慕达空气净化器,不仅性能和设计很完美,完全称的上业界典范,而且在价格上很有竞争优势。


 

宜家北欧简约感性的高端设计,已然成为低端市场的标杆。/图片来源=宜家

      宜家,也同样在家具设计领域里掀起了热潮。宜家北欧简约感性的高端设计,已然成为低端市场的标杆。宜家品牌本身,就引领了市场的潮流。小米和宜家都主导着各自领域的市场。从消费者的立场来看,在价格上竞争力更强的产品才更够欢迎。也可以理解为,价格便宜,质量稍微差一点也可以理解。


      现在“红海市场”现象日趋严重,所以单纯考虑价格竞争力,风险比较大。按照现在的情况来看,大众品牌如果不注重设计的话,很难在市场上立足。而且参考高端品牌的设计,更加细致的考虑消费者喜好的公司正逐渐增多,掌握着红海市场。


经济上的不平等会影响到设计


      当今的社会经济两极分化严重。巴黎经济大学托马斯 托马斯·皮克迪所著《21世纪资本论》一书中有这样一个重要论点: 把经济差距放回经济分析的核心。并指出了,资本主义时代存在一定的问题。即储蓄率的负增长幅度大于经济的增长幅度。最近,获得诺贝尔经济学奖的安格斯·迪顿教授也表明了,为了减小两极分化的现象,就需要政府强制介入,采取向富人征收相应的税款等措施的观点。


高端名品和汽车品牌,一直以来都和消费者两极分化问题毫无关联。/图片来源=宾利

      财富的不平等,是指社会贫富差异悬殊,两级分化严重,造成的中产阶级消失的现象。消费者对设计的敏感度,也会受到日趋严重的两极化的影响。高端名品和汽车品牌,一直以来都和这个问题毫无关联。只有在手机领域,才会出现高价和低价市场的严重分化。中产阶级已经把目光转向到设计精美的低价市场上。因此,在人类欲望和相应的经济现实的关系上,设计起到了桥头堡的作用。大众品牌如果无法轻易在​价格上取胜,就要在设计上多下功夫了。 


展望未来汽车发展的潮流 

      丰田早一步预测到了,大众品牌和高端品牌的市场会分化的事实。他们克服了快速发展丑闻的危机,保住了世界第一的位置。拥有优秀的技术和消费者的信赖是丰田成功的重要因素。但是,丰田之所以会成功,受消费两极分化导致的品牌差别化的影响也很大。丰田集团既通过平台共享,又拥有大众车和优质车两种车型,增加了产品的多样化,连生产效率都排在业界前列。特别是,把高端品牌的设计应用到大众品牌上,更有效地提高了生产效率。


      丰田凯美瑞,融合了大众喜好的高端品牌雷克萨斯的设计风格,具有独立设计的因素,毫无低俗感。和丰田争世界第一的大众汽车,也针对两极分化的消费者采取了分类销售的战略。


      除保时捷以外,奥迪·大众的其他大众品牌都基本局限在一个设计风格上。该设计风格,主要是以直线为主,通过把直线3D化处理,从而使大众品牌和高端品牌的界限变得模糊。事实证明,在标杆效应的时代,这种做法是能够使品牌差别化的唯一方式。


      实际上,大众集团不需要像斯柯达等汽车品牌,需要效仿奥迪的独特设计。因为,大众汽车本身就引领着一股潮流。 


      大众汽车,之所以有竞争世界第一的实力,平台模型共享项目发挥了很大作用。同时,品牌的多样化和个性的设计,也是大众汽车的重要优势。把首席设计师的设计风格,移植到旗下所有品牌当中。这种做法,可在把高断设计融合到一般品牌的过程中,保持品牌原有的个性不变。汽车设计的潮流,也是这样形成的。


丰田凯美瑞,融合了大众喜好的高端品牌雷克萨斯的设计风格,具有独立设计的因素,毫无低俗感。/图片来源=丰田

      现代汽车也在追赶潮流,所以建立了劳恩斯的高端品牌。小米等一些中国品牌的急速发展,对现代汽车等大众汽车品牌影响很大。例如,中国的小型公共汽车品牌,已经渗入到了韩国市场当中。因此,唯一的办法,就是进军高端市场来寻找出路。这也是,现代单独成立劳恩斯高端品牌的原因。


      想要进军高端市场并非易事。因为,消费者在高端产品的设计上,眼光也会相对比较高。如果高端品牌仅限于原有的设计,毫无创新和独特的个性,是得不到消费者认同的。劳恩斯等新兴的高端品牌,也要像雷克萨斯一样,拥有优秀的技术和项目才能进军高端品牌市场。


      大众品牌采用高端品牌的设计,做到标新立异,攻占市场时就会比较容易。在消费者两极分化的时代里,各个品牌也在努力让产品保持两极化的状态。未来大众品牌不仅仅要进行价格战,还要具备和高端品牌相似的设计。



文章 Junho Lee/翻译 李天宇