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【IT新动态】Green racing: e-motorsports的魅力和局限性<上>

新闻发布 [2016-03-09 16:59] 翻译: silviatianyuli@asiatoday.co.kr
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      美国作家欧内斯特·海明威获得过诺贝尔奖和普利策奖,他曾经说过:“只有登山、斗牛和赛车才是真正的运动。其余的顶多算是玩玩儿而已。”海明威所提到的,都是克服人类极限的运动,这里的极限当然也包括生命的极限。赛车,是汽车和摩托车的结合体。20世纪20~30年代是赛车的第一个黄金时代。那个时期主要以欧洲大陆为中心,阿尔法·罗密欧和标致 以及梅赛德斯等车队十分活跃。 


      第二次世界大战对赛车行业的打击很大,以至于一直到战后才得以复苏。在传统赛车场Lemans举行的比赛,吸引了数十万赛车迷蜂拥而至。在战后废墟中,那个特别不起眼的赛车场里爆发出阵阵的欢呼声。


赛车的首次危机


      赛车行业复活以后,首先要面临的就是安全问题。1939年的技术已经发展到,可以开发时速达到400km的赛车。也就是说,赛车司机要在没有安全防护措施的情况下,达到这样一个速度。因此,时常发生赛车撞到观众席的事故。


      在1955年Lemans举行的比赛上,一辆奔驰300SLR撞向了观众席,酿成了83名观众死亡的惨剧。而奔驰也因为那次事件,几乎退出了赛车界。在赛车不断发展的过程中,出现了像瑞士这样抵触赛车的国家。赛车行业不断地改善安全措施,提高安全系数,随着技术的发展研发出了安全带和制动盘等设备。不仅如此,赛车场地的安全规定也得到强化,并加强了观众坐席的保护措施,大大地减少了观众受伤的可能性。


      2005年美国F1锦标赛上,效力于丰田车队的拉尔夫·舒马赫以时速200km的速度撞到了墙上,受到的冲击力至少是他体重的80倍。不过,幸亏有保险装置,他一点都没有受伤。一直以来,赛车行业都在不断地研究安全问题。可以说,持续发展的科技是这一行业的救星。


增强环保意识 成赛车界新课题


      从20世纪70年代中期开始,赛车行业面临的新危机就是环境问题。其中最直观的就是石油危机。我们本来认为‘资源是取之不尽用之不竭的’,但西方爆发的石油危机,让我们不得不承认资源是有限的。赛车的费用高,效率低,油价又在不断的上涨,从某种程度来讲其实是一种浪费。


      当时的欧洲和美国,参加F1等专业性锦标赛的不仅有汽车公司,更有普通人。可见赛车已经渗到人们的生活当中。街道上,有很多赛车的社团和组织。设在街道和山地的赛事以及拉力赛,也都吸引了很多观众。


      但是,这些活动严重的影响了附近居民的生活环境,破坏了生态平衡。这一点,为抵制赛车的人提供了充分的例证。他们的目的,就是完全禁止赛车。



      他们的反对是有效果的。首先,街道上被禁止进行赛车活动。接下来,从20世纪80年代开始,想获得举办拉力赛的许可也很困难,很多传统的拉力赛都消失了。


      因此,大家自发的开展限制噪音等活动,来减少对环境的影响。毫无疑问,保护环境是每个人都应尽的社会责任。不过,大家对在现实生活中,环境保护是否真的能落实一事各持己见。也可以说,环境保护和社会经济是互相冲突的。


      在赛车领域里,管理和持续保持环境最核心的动力是,技术、组织和基础设施建设。这三个要素代表了整个主体结构。当然,具体细节要通过赛车场地的经营者,赛事的主办方,车队,赛车的制作方,赞助商等各种各样的当事人来体现。


文章Seungwoo Lee /翻译 李天宇


【关于作者 Seungwoo Lee 】