韩国今日亚洲=

      美国作家欧内斯特·海明威获得过诺贝尔奖和普利策奖，他曾经说过：“只有登山、斗牛和赛车才是真正的运动。其余的顶多算是玩玩儿而已。”海明威所提到的,都是克服人类极限的运动，这里的极限当然也包括生命的极限。赛车，是汽车和摩托车的结合体。20世纪20~30年代是赛车的第一个黄金时代。那个时期主要以欧洲大陆为中心，阿尔法·罗密欧和标致 以及梅赛德斯等车队十分活跃。 

1

      第二次世界大战对赛车行业的打击很大，以至于一直到战后才得以复苏。在传统赛车场Lemans举行的比赛，吸引了数十万赛车迷蜂拥而至。在战后废墟中，那个特别不起眼的赛车场里爆发出阵阵的欢呼声。

赛车的首次危机

      赛车行业复活以后，首先要面临的就是安全问题。1939年的技术已经发展到，可以开发时速达到400km的赛车。也就是说，赛车司机要在没有安全防护措施的情况下，达到这样一个速度。因此，时常发生赛车撞到观众席的事故。

1

      在1955年Lemans举行的比赛上，一辆奔驰300SLR撞向了观众席，酿成了83名观众死亡的惨剧。而奔驰也因为那次事件，几乎退出了赛车界。在赛车不断发展的过程中，出现了像瑞士这样抵触赛车的国家。赛车行业不断地改善安全措施，提高安全系数，随着技术的发展研发出了安全带和制动盘等设备。不仅如此，赛车场地的安全规定也得到强化，并加强了观众坐席的保护措施，大大地减少了观众受伤的可能性。

      2005年美国F1锦标赛上，效力于丰田车队的拉尔夫·舒马赫以时速200km的速度撞到了墙上，受到的冲击力至少是他体重的80倍。不过，幸亏有保险装置，他一点都没有受伤。一直以来，赛车行业都在不断地研究安全问题。可以说，持续发展的科技是这一行业的救星。

增强环保意识 成赛车界新课题

      从20世纪70年代中期开始，赛车行业面临的新危机就是环境问题。其中最直观的就是石油危机。我们本来认为‘资源是取之不尽用之不竭的’，但西方爆发的石油危机，让我们不得不承认资源是有限的。赛车的费用高，效率低，油价又在不断的上涨，从某种程度来讲其实是一种浪费。

      当时的欧洲和美国，参加F1等专业性锦标赛的不仅有汽车公司，更有普通人。可见赛车已经渗到人们的生活当中。街道上，有很多赛车的社团和组织。设在街道和山地的赛事以及拉力赛，也都吸引了很多观众。

      但是，这些活动严重的影响了附近居民的生活环境，破坏了生态平衡。这一点，为抵制赛车的人提供了充分的例证。他们的目的，就是完全禁止赛车。

1

      他们的反对是有效果的。首先，街道上被禁止进行赛车活动。接下来，从20世纪80年代开始，想获得举办拉力赛的许可也很困难，很多传统的拉力赛都消失了。

      因此，大家自发的开展限制噪音等活动，来减少对环境的影响。毫无疑问，保护环境是每个人都应尽的社会责任。不过，大家对在现实生活中，环境保护是否真的能落实一事各持己见。也可以说，环境保护和社会经济是互相冲突的。

      在赛车领域里，管理和持续保持环境最核心的动力是，技术、组织和基础设施建设。这三个要素代表了整个主体结构。当然，具体细节要通过赛车场地的经营者，赛事的主办方，车队，赛车的制作方，赞助商等各种各样的当事人来体现。

文章Seungwoo Lee /翻译 李天宇

【关于作者 Seungwoo Lee 】

1