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印度现代车工厂已达世界级标准

新闻发布 [2016-04-12 15:30] 翻译: silviatianyuli@asiatoday.co.kr
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韩国今日亚洲-河万冑 印度特派员=

      

      现代汽车工厂的生产能力为68万台,要尽全力才能保证内需销量和出口所需。工厂开工率为83%,工人编制率为93%。这样的数值,完全可以看出印度东南部现代汽车工厂所具备的竞争力。 

      本报3月26日访问的第二工厂近乎完美,具备清扫、整理、整顿的世界性制造工厂基本要素。



      工厂内部不仅有安全步行道路,而且在车间里找不到一个掉落的零件。


      工厂内的噪音控制的也很好,即便负责向导的工厂厂长用正常说话的声音为我讲解,也没有问题。不仅如此,还挂有显示项目完成程度的电子告示板,以及英语·泰米尔语的安全指南。


      告示板上贴着“一点灰尘也会对发动机造成影响。”“整洁的地方,才是安全的地方。”等口号。完全没有日本汽车工厂混杂乱无章的感觉。


      在金奈的工厂里,挂着两块写有全世界现代汽车工厂革新事例的标志牌。由于是由机器人进行焊接工作,带给人一种整洁的感觉。虽然焊接的过程中,还是冒出一些火花,但还没到需要准备防护装备的程度。


      在生产发动机和组装生产线上的印度劳动者,虽然持续工作没有休息时间,但也没有到忙碌的程度。流水线的工作都是如此。



      工厂每周工作6天,每年工作395天。工作时间要比韩国多60天左右,在全世界也可以算是工作时间最长的国家了。该工厂的厂长说:“  虽然我们劳动强度很大,但职员们都带着责任感和对公司的忠诚,努力工作。希望韩国的工厂,也能形成相同劳动文化。”


      现代汽车的专用生产线,不仅局限于生产一种车型,它属于混合式生产的方式。即采用了可以按照订单顺序,多种车型通过一条生产线来生产的方式。今年是现代印度工厂成立20周年,负责人运筹帷幄的能力和劳动的熟练度,都处于世界最高标准。


      负责劳务·教育·法务等业务的朴部长称,现代汽车的海外事业部中,印度的市场占有率不仅超过了17%,还处于第二的位置。现代汽车印度工厂可以算是海外工厂的“老大哥”。他们睿智、具有运筹帷幄能力的技术人员,可以为现在正在墨西哥建立工厂的起亚汽车传授经验。


      工厂内还为员工们提供了健身房,休闲用地占地面积大约2万1500平方米,占工厂总面积的十分之一。


      本报取材的当天,运动场正举行‘Creta杯社内排球赛’。其中 Pravakar(33岁),已经在现代汽车工作了10年的时间,他认为公司管理层和职员的关系十分融洽。还说自己作为现代汽车的一员,家人们也都很自豪。


      现代汽车的劳资关系也曾陷入过危机。2007年到2012年间也有过劳资纠纷。在这一过程中,也包含了很多被解雇的痛苦。现代汽车未来会在零件供给,仓库等非主要生产线的职位,安排合约制员工。并将实习生的签约时间改为最长3年。


翻译:李天宇