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【IT新动态】法拉利GTC4Lusso身上再无宾尼法利纳痕迹

新闻发布 [2016-04-22 16:17] 翻译: wangyang@asiatoday.co.kr
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      意大利是跑车的圣地。有路人皆知的品牌法拉利、兰博基尼、帕加尼等,还有纯手工打造的跑车 Mazzanti等品牌。 它们在设计上都追求远途的实用主义,使用能够优化重量分配的MR结构。采用的是长前悬超短后悬的比例。后轮离靠近驾驶座脚踏的前轮和座椅都有一定距离,影响车内空间和接近角的改善。结果就是产出的攻击性很低,楔形宽阔或是流线型的车身。


图为法拉利GTC4 Lusso

      这是将表演视为生命的跑车设计的道德内涵,是主导独特跑车设计趋势的意大利风范。这方面法拉利更显游刃有余。积极活用传统的FR构造,保持跑车类型的GT(Grand Turismo) Segment。是竞争对手兰博基尼还未进军的市场。


      这是因为实用性设计出色性能兼备的高性价比的德国品牌正在布局。再加上母公司大众集团没有理由开发FR结构的兰博基尼,在狭小的市场去自相蚕食。同国的菲亚特所属的法拉利情况则不同。传统的FR结构2+2车型GT车的血统在菲亚特的支持下仍在传承。


从GTC4 Lusso这个名字来看法拉利2+2 GT车的设计语言


      法拉利2+2车型的设计历史要追溯到1953年,从最初的标志的诞生到后期的批量生产250GT。250GT是由承载意大利风格精髓的宾尼法利纳操刀设计。 Scaglietti是将法拉利升华成艺术品后合作的产物。


250GT(1953)

      250GT取得了成功。供不应求的法拉利的头牌恩佐•法拉利得到了菲亚特的帮助。满怀热情勇于创新的恩佐,以250GT为基础尝试开发了多种模型。其中250GT Berlinetta Lusso是基于这次的GTC4Lusso设计变化而成的模型。 Berlinetta在意大利语中为双门箱式轿车,同时也有'little saloon'之意。就是说所谓的小旅行车Berlinetta是2+2双门箱式轿车的车型。250 GTBerlinetta Lusso是250 GTBerlinetta的版车型。


      一个单词之别,两款设计的差异却很大。通过比较设计需要先回过头来看下Lusso的意思,才能领会GTC4 Lusso设计的涵义。


      法拉利250 GT Berlinetta Lusso在1962年的巴黎车展上首次亮相,这是250GT Berlinetta 'Civilized Design'款。'Civilized'有文明的、开明的、高尚的、有教养的意思,很难指定为固定的一个单词。




      把它理解为服装设计用语“Formal”即可。不论是谁都会觉得 Berlinetta有着法拉利的血统,赛车遗传因素如实地在设计上反应了出来。具有短轴距车型的 Berlinetta比Lusso更具攻击性。因为后悬短,鼓起的挡泥板和 Fast back型的后备箱相遇,产生魅力十足的后轮驱动的强韧的量化感。


      将与车窗相对的B pillar垂直分割,外观极具赛车风范。横穿散热器的铁保险杠要么被切断,要么被去除,强调进气孔的顺畅。同时在侧面追加 Air breather,暗示着高性能。相反,Lusso力求优美的弧形曲线,quarter glass和rear glass都裹着C pillar。提高采光性的同时也非常都市化。


      加长的车身显得更加挺秀,加大后备箱容量提高了实用性。这是2+2车型的包装中考虑后座乘客的设计。这对于逐渐增加了产量的法拉利来说,有包容量的设计非常重要。像穿着考究的绅士一样,Lusso款的250GT Berlinetta除了上世纪60年代攻击型的运动车以外,还有反映出希望符合多样T.P.O设计的消费者的需求的'Civilized Design'。



      2016年法拉利是他们最初的四轮驱动模式,完美独立;舒适的4座车型FF时隔五年改装出来。需要注意的是,果敢的放弃了寓意为“四(Four)”的双F的名字。放弃名字FF使用GTC4 Lusso,名字中完好的保存了法拉利在设计上变化的理由。


330 GTC(1966)

       首次使用GTC这个名称的车型是1966年问世的330GTC。2+2车型的330GTC是继250 GT Berlinetta Lusso之后的车型。通过共享了GTC的名字,增加了认同感。似乎有些过度变身的FF,通过改装正式的得到了认可,被认为是法拉利的血统。是法拉利血统的证明,正是通过 Air Breather的设计来实现的。FF的情况是从2008年宾尼法利纳的概念车 Sintesi中直接摘取,而GTC4 Lusso重新诠释了330GTC。


变种的4座掀背车FF作为法拉利血统的骏马重生了

 

      2012年问世的法拉利FF的比例是相当破格的。当时汽车品牌中运动小旅行车和4门双门箱式轿车的热风盛极一时。 阿斯顿•马丁Rapide和保时捷PANAMERA亦是如此。法拉利也加入了进来。


      2+2的座椅模式的车型交给了F12 Berlinetta, 独立4左的车型由FF亮相问世。FF采用的风格不是Saloon,而是掀背车。



      掀背车(Shooting Brake)是19世纪英国贵族们去狩猎时开的汽车的一种。有着宽敞后备箱空间的 Shooting Brake,车如其名,是在狩猎短暂休息时使用的车。狩猎后还可以将猎物装在车上。


      之后设计风格往旅行车方向变化, Shooting Brake也消失在了历史中。上世纪60年代在英国被称为高性能2门旅行车,虽然贴上了Shooting Brake的名字,不过也没持续很久。却因法拉利本公司的V12高性能旗舰设计而复活。因此FF只看它的外形和名字就决定了它只能是破格的。



      法拉利的设计深受宾尼法利纳的影响。在FF登场的同一时期,法拉利以简单的曲线展现着优雅,以独特的车身设计彰显立体感。GTC4 Lusso的设计源于宾尼法利纳,在法拉利设计中心的主导下进行。最值得关注的部分要属, 尾灯和被称作 Civilized Design 最后的血统的612 Scaglietti 一样, 由单圆灯回归到了法拉利最为经典的双圆环尾灯设计。 设计巧妙,立体感很强。


      车尾整体造型更加敦厚,线条更加丰富。 动力仍搭载了一台V12自然进气发动机。无破格之处,易于接受。这就是Civilized Design,是单词Lusso最好的诠释。


      让我们看一侧面。为了车型使用了edge,法拉利很少使用edge做装饰之用。只在为了强调空气管道和进风口时才使用。或是像在458意大利FF中展示的一样,以非常消极地形式示人。612 Scaglietti车身左侧以及车尾都在显著位置镶嵌有法拉利“612 Scaglietti”标记,时刻体现着这款超级跑车的与众不同。GTC4 Lusso则不同,广告冲击效果更强。赋予了车身双腰线设计充满活力的立体感。



车身双腰线设计

      在提升整理气质的地方,直白地放上edge的方式,是当代运输设计的趋势。不只是腰线。翼子板上采用“鲨鱼腮”,车身画有跃马的盾型徽章。受宾尼法利纳影响的法拉利其实并不是这种风格。中控台经过重新设计更具有层次感,更现代、更豪华。车内整体设计均有同感。菲亚特汽车品牌特有的豪华皮革质感消失了。中控台上新增的10.25英寸液晶显示屏显示效果细腻,并且科技感十足。方向盘原本的碳纤维部分全部换成了真皮。


展现法拉利未来、超越概念车的车型


      GTC4 Lusso向此前的经典车型250 GT Berlinetta Lusso等致敬,反映了 Civilized Design的主题。是将消费者的需求和趋势反应到设计中的正式的复活。在跑车品牌中选择Shooting Brake的形式作为外形设计是一种巨大的冒险。


      虽然曾被预言为很快会绝迹,但是法拉利的选择是不一样的。不断加大实用性,现在是整体性和命脉叠起来了。GTC4 Lusso坚持主张。模型名称改变的理由与设计依托的根据相关。设计变化的理由是模型名称的证明。


      合理的理论所包装的设计,其高价值能得到时代和外界的高度认可。




      2016年日内瓦车展上亮相的GTC4 Lusso,是摒弃宾尼法利纳的影响力,值得期待的法拉利独有的历史性的车型。 电动汽车•自动驾驶车等汽车产业模式改变的混战中,法拉利在它们中再次确认了史上最具变种风格的FF车型。而这则是为适应变幻莫测的未来,法拉利进行大胆举措所要关心的指标。 



      设计方面又怎样呢?线一根,外加一个细节,像这样的小变化能够有效地协调,同宗却又能够引起大变化的意大利式的点金术。不可能不是惊艳而又漂亮的车型。 


文/Lee,Junho