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【IT新动态】高端品牌开战已久 捷恩斯·现代汽车应先赢得口碑

新闻发布 [2016-05-30 16:55] 翻译: silviatianyuli@asiatoday.co.kr
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      戴姆勒(梅赛德斯-奔驰)汽车公司的用户,觉得汽车不仅仅是代步工具,他们会赋予它更高一层的意义。他们认为,买汽车的同时也买到了最佳的创意、价值还有道德品性。人们对领导阶层乘坐的汽车有固有印象,所以他们就会选择让周围人有敬畏感的汽车。怎么会只凭品牌的名气就想购买汽车,实在是让人吃惊。-赵景实(音),CAR DESIGN BOOK,旅伴(2009)




      现代汽车正努力跻身全球前四大汽车品牌之列,目前只需要完美的解答最后一题就可以了。梅赛德斯-奔驰,宝马、福特、丰田、沃尔沃等世界最高水准的品牌,都会与用户分享自己内在的哲学。沃尔沃的用户,在选购沃尔沃的同时也选择了安全。丰田的用户,是抱着与为地球种一棵树同样信念去购买丰田汽车的。


      现代汽车从1967年的“考蒂娜(CORTINA)到现在,已经经历了40多年的风风雨雨,是销售廉价大众型汽车的成长型企业。致力于制造不分年龄和阶层都可以乘坐的汽车,无可挑剔的认同性是他们制胜的法宝。虽然设计和性能方面,现代都不是全球市场的领导企业。但为了不在这些方面被落下太远,现代一直都在不断努力。


      现代集团会长郑梦九,曾多次强调‘品质经营’也是‘best follower’战略的一环。这一战略使现代汽车2014年的销售量首次突破800万台,截止到去年为止连续两年保持800万台的销售量,也因此被定位为全球五大成品车企业之一。 现代汽车既质量过硬又廉价,还与最高水准的品牌相差不多。


      不过,在现代汽车接近世界五大品牌时,在和最高水准的汽车品牌较量的情况下,这一战略的局限性便突显了出来。中国等新兴国家的成品车企业,引用现代汽车过去40年间坚持的战略,开始做与现代相差不多的汽车并廉价售卖。


      现代汽车的目前的处境,既要与世界顶尖高端品牌竞争,又需要摆脱新型国家成品汽车企业的追击,维护现代汽车的高贵形象,需要通过高端品牌‘捷恩斯’,达到一举两得的效果。按照现代汽车的现实情况来看,既要注重设计、油耗、性能和价格,又要促进用户对高端体验的满足度。据分析,现在最大的难题就是,如何在使高端品牌捷恩斯和现代汽车品牌之间的干扰效果最小化的同时,打造现代汽车品牌的高端形象。


      专家建议,通过环境、安全性等普遍的社会价值,将贯穿在捷恩斯和现代汽车品牌中的形象故事化。同时,高端品牌已经于其他品牌具有一定差异,那么就需要加深用户对高端形象的印象。例如,高端品牌捷恩斯,如果是上流社会乘坐的汽车的话,就要抛弃现代汽车是中产阶级的象征的帽子,重新培养新形象。还有一部分人建议,应该将家族式设计贯穿到所有现代汽车的设计里,这样品牌才能具有连续性。 Fluidic Sculpture 2.0 正采用的是现代汽车正使用的设计哲学,包含了简洁、节制、和谐等价值。


      大林大学汽车系金必需(音)教授说:“现代汽车想要被定位为高端品牌,在将现代汽车的品牌拉高层次的同时,如何使捷恩斯区别于正常品牌才是关键。目前,现代汽车上要与高端品牌竞争,下要摆脱新兴国家量产车品牌的追击。”


文章:Hong Jeongwon/翻译:李天宇