韩国今日亚洲=

      去年发布的SOLATI可以乘坐15人且为手动变速，出口至土耳其等欧洲8个国家，作为酒店或者公司商务用车，以及接送外国游客的车辆，十分受欢迎。

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      现代汽车升级了欧洲圈大获青睐的SOLATI，希望在维持原有消费群体的情况下，进一步扩大消费者范围，坚持站在全世界商业用车市场最前列的战略。

      现代集团郑梦九会长，为了商业用车能够处于世界汽车销售率的领先地位，正采取攻击性投资等方式来我吸引各个企业的关注度。

      据业内人士5月9日透露，去年现代汽车旗下轿车的销量高达800万台，轿车部门也宣传自己已成功跻身世界前五行列。然而，商业用车领域确是一副与前十都无缘的局面。

      现代汽车旗下有重卡 ‘Xcient’以及迷你巴士SOLATI等一共11种商业用车，虽然在韩国市场上的占有率高达90%，可以说基本处于垄断地位，但在国际市场上还是获得了性能方面有待提高的评价。

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      在收益较高的重卡领域，戴姆勒 奔驰、沃尔沃以及斯堪尼亚等国际大品牌已经具有了一定的市场占有率。因此，可供现代汽车争夺的市场其实并不多。

      去年，戴姆勒重卡的全球销售量约50万台。而同一时间现代的销量却连2万台大关都没能突破。

      现代汽车在全球范围内的销售情况是，2011年创下了销售量30万2143台的记录，2012年便下降了到26万6647台。进入2013年以后，销售量又再次打破记录，上升到30万1039台。然而，2014年销售量却又再次下降到29万2275台，去年销售量又小幅上升至31万2871台。商业用车的销售量如此起伏不定，说明当务之急是如何让商业用车市场进入稳定期。

      现代汽车计划在2020以前，投资4000亿韩元用在新·增设全州工厂等扩大生产力方面，并投入1兆6000亿韩元作为商业用车领域的研究经费的战略。

      与此同时，现代汽车仁川和忠清北道堤川市建成了‘商业用车综合基地2号店’，该店是以展示和试驾为主，兼备车辆销售和检修等一站式的服务中心。未来，现代还计划建造10处同类型的服务中心。

      同样情况下，4月份德国商业用车制造商Man Truck预言年内将进军韩国巴士市场。而据估计沃尔沃重卡也在考虑是否要进军韩国巴士市场。这样来看，未来各个企业竞争商业用车市场的战争会十分激烈。

      现代汽车内部人士称：“将联手世界级商业用车的研发部门，加大投资，使商业用车部门形成质的飞跃，成为全球性制造商。”

                                                                                                           文章 Lee Seung Jin/翻译 李天宇