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图片=韩联社

      随着首尔地区雾霾事态愈发严重，政府开始采取自救措施。其中之一就是对柴油车间接征收税金的“柴油税上调论”。但由于“没有实效性的税收确保对策”和“生计型柴油车车主的抗议”等问题，此措施想要试试，预计要精力反复的攻防战。

      本月的21日，据韩国政府部门透露，总统直属政策企划委员会下属的财政改革特别委员会(以下简称财政改革特别委员会)最快将于今年第一季度公布柴油税上调方案。

      财政特别委员会的一位有关负责人表示:“柴油汽车的排放气体产生微尘，因此应该承担相应的社会责任费用。虽然最终方案尚未确定，但以环保的税制政策为目标，正在考虑微尘问题，讨论上调方向。”

      政府通过最近发表的“微尘管理综合对策”研究，如果排除外部因素，就将柴油车指定为首都圈微尘发生的因素之一。

     此前，浮尘严重时，政府将对部分柴油车实行运行限制，同时还将实施旧车报废时提供补助金等支援对策。

      但是，由于柴油车的低廉的维修费等，政府接连出台了减少微尘的对策，反而呈现出增加趋势。据国土交通部透露，截至去年年末，在国内登记的柴油车达992.9537万辆。同比增加35.3142万辆，增长规模创历史新高。对于柴油税上涨案，相关企业担心会受到牵连。

      运输业界有关负责人指出:“在尚未查明微尘主要原因的情况下，只将柴油车的原因指定为柴油车的做法让人无法理解。”

     对此，大德大学汽车系教授李浩德表示:此举措很可能会沦落为只确保政府税收的政策。”