经济动态

首页 > 经济动态

现代汽车和起亚汽车投入21万亿韩元,在韩国国内生产144万辆电动汽车

新闻发布 [2022-05-19 09:24] 翻译: tengfei@asiatoday.co.kr
放大 缩小 打印 weibo
韩国今日亚洲=

 


      现代汽车和起亚决定到2030年为止投资21万亿韩元,将国内电动汽车生产能力扩大到144万辆。其主要内容是,现代汽车集团45%的电动汽车由韩国工厂生产。但专家们担心,如果与整车业界正在进行的“本地发展”背道而驰,反而会失去价格竞争力,在关税等出口方面也会处于不利地位。也有人指出,在电池和半导体不足导致生产差池进一步长期化的情况下,不解决根本问题,只增加生产设备可能不是解决方法。

      现代汽车集团18日公开了包含上述内容的国内电动汽车领域投资战略。现代汽车集团提出了到2030年将目前每年35万辆的国内工厂电动汽车生产力量增加3倍的计划。当初制定的全球销售目标也通过此次公布,从2030年的307万辆上调到323万辆。其中,占45%的144万辆汽车将在国内生产,并制定了将国内生产设备积极活用为电动汽车生产中心的战略。

      其中还包括起亚汽车乐园华城在国内首次新设PBV专用工厂的计划。PBV电动汽车专用工厂占地约2万坪,投入数千亿韩元,计划于2023年上半年开工,2025年下半年批量生产。现代汽车决定在批量生产时确保年生产能力10万辆,并根据今后的市场情况,最多将生产能力扩大到15万辆。

      同时还将对电动汽车的研究开发进行大规模投资。其中包括开发新一代电动汽车专用平台、扩大产品阵容、开发核心配件及领先技术、构建研究设施等。在扩大电动汽车充电基础设施方面也将进行投资。与乐天集团、KB资产运营一起开发充电器租赁事业模式,还制定了到2025年为止设置5000个超高速充电器的计划。为了让国内配件合作公司转换为以电动汽车为中心,将制定开发新配件、进行技术咨询等方案。

      但专家担心说,全球整车企业在销售市场上建立当地工厂并予以应对的所谓“本地主义”风潮可能会使现代汽车逆行。大德大汽车李浩根学科教授表示:“特斯拉等也很难factory德国在内,在全世界各地都表示,要提高当地需求直接应对不了吗”,“特朗普关税晃动着信用卡,美国国内增设或投资引导,想起的看,在价格竞争力和出口的容易性反而国内设备集中带来的缺点也是不可忽视。”也就是说,在主要市场上,为了保护本国产业,可能会对进口汽车分等级提供补贴或征收过高的税金,因此,现代汽车能否灵活应对?

      也有人指出,在电池和半导体不足事态有可能长期化的情况下,大幅增加生产设备能否解决问题。大林大学汽车系教授金必洙表示:“应该解决根本问题。车用半导体不足数可以持续下去的情况下,电动车本身不需要更多的半导体吗”“可以预见到的电池不足事态也多少稳定的,由谁供应非常重要,因此现代汽车要细心照顾。”

相关链接

国际热点