高龄司机事故率增加…主动交还驾照率仅1%

韩国今日亚洲-金亨俊记者=

65岁以上高龄驾驶员引发的交通事故不断，而该群体主动返还驾照率仅有1%，敦促制定对策的呼声越来越高。

20日，据道路交通公团交通事故分析系统调查，去年高龄驾驶员发生的事故达34562件，比前一年（31841件）增加了8%以上。自2005年开始进行相关统计以来，创下了18年来的最高值。

在全体驾驶员中，高龄驾驶员所占的比率也很高。据国土交通部的《2023年汽车登记资料统计》显示，以上个月为基准，满60岁以上的车主为607万6518名，占全体2580万7871名中的23.5%。

根据现行法律，高龄驾驶员从75岁开始每3年接受一次更新驾照的安全教育。但是，在合格之前，不仅应试次数没有限制，而且对司机的认知能力也没有详细的评价，因此被指责为形式上的考试。

政府为了防止事故增加，从2018年开始实施"高龄驾驶员主动返还驾驶执照制"。

但是，给返还驾照者的优惠只有10万韩元规模的交通费或地区货币，实际该政策并未带来期待的效果。

以今年8月为基准，在460万9410名65岁以上驾驶证持有者中，主动返还驾照的人只有6.2068万人，占1.3%。与去年全体高龄驾驶员相比，返还件数比率也仅为2.6%。

亚洲大学交通系统工学系教授刘正勋(音)表示:"目前，对高龄驾驶员不具备严格的标准和奖励体系"，"在对驾驶员的认知反应进行具体检查的同时，应该考虑减少返还驾驶证者的出租车费用等奖惩分明的方向。"

对此，警方也意识到了相关问题，正在研究超越单纯返还制度的实质性对策方案。

警方相关人士表示:"目前的驾照返还制度包括返还实际不使用的衣柜驾照的人，因此很难预测效果"，"在公共交通不畅的农村，如果返还驾照，就没有代替手段。"

同时，他还解释说:"正在筛选身体、认知能力下降的人，根据医学标准研究有条件的驾驶证制度"，"不仅是高龄驾驶员的问题，也是为了寻找包括老人在内的认知能力下降的人，减少事故。"