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电动汽车最高补贴"580万韩元以上"…青年个人第一辆车追加支援20%

新闻发布 [2025-01-02 16:56] 翻译: among2008@asiatoday.co.kr
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韩国今日亚洲-李旌鸢记者=


2日上午,环境部大气环境政策官吴一荣在政府世宗大厦环境部记者室,介绍2025年度电动汽车购买补贴改编相关内容/韩联社

    今年内购买电动汽车时,中大型车辆最多可获得"580万韩元+α"的补贴,小型车辆最多可获得"530万韩元+α"的补贴。 这与去年的最高补贴650万韩元相比有所减少。但是,青年购买个人第一辆车时,在此基础上将追加支援20%,对多子女家庭也会根据子女人数增加补贴支援。

    根据环境部2日发表的《电动汽车补贴改编案》,环境部为了优待具备性能和安全性的电动汽车,将朝着向一次充电行驶距离长、充电速度快、性能卓越的电动汽车支付更多补助的方向进行修订。 电动车补贴由性能、电池安全、革新技术、价格系数、安全系数决定,如果满足青年或多子女等条件,可以从最大支援额中追加支援。

    政府强化了根据一次充电行驶距离的补贴等级。行驶距离不足440公里的车辆将扩大补贴减少幅度,并根据充电速度上调追加补贴(奖励)支付区间,优待因行驶距离及充电速度带来的不便较小的电动汽车。

    具体来说,今年按电动车性能分类的补贴中,中、大型最多可获得300万韩元、小型最多可获得250万韩元、微型最多可获得200万韩元的公费补贴。但车价必须低于8500万韩元。为了得到100%的补贴,车价必须在5300万韩元以下。

    但是,在电池安全方面,根据 △车辆信息收集装置 △电池状态信息提供 △BMS通知功能的适用,分别适用20万韩元、20万韩元、10万韩元的补贴,因此,与选项相关,与前一年相比可以追加获得30万韩元的补贴。 此外,如果引进与创新技术相关的V2L、快速充电,将分别支付20万韩元和30万韩元。

    今年电动汽车补贴的最大变化是引进了"安全系数" ,汽车制造商未投保"产品责任保险"或未向快速、慢速充电器提供充电桩信息(SOC)的,不予补贴。如果报废无法更新BMS的电动汽车并购买新电动汽车,到明年年末为止将追加支援20万韩元。

    对于之前只在次上位以下阶层进行追加支援的青年第一次购买,即使没有次上位条件,也将追加支援20%的补贴。 还计划根据多子女家庭的子女人数持续进行购买支援。如果有2名18岁以下子女,将追加支援100万韩元、3名追加200万韩元、4名以上追加300万韩元。

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