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HMM |
随着美国最终决定对中国产船舶及中国海运公司征收入港手续费,有人认为,拥有的中国产船舶只有极少数的HMM可以期待反射利益。 因为担心运费上调及不利的船主们使用HMM的可能性增大。但是,特朗普引发的关税政策的变动性很大,这一点被认为是变数。
美国贸易代表部(USTR)18日表示,不仅是中国海运公司,即使是非中国海运公司,在中国建造的船舶、外国制造的汽车运输船也将在进入美国时被收取费用。手续费将从180天后的10月14日开始分阶段征收,并每年上调。费用由中国企业运营或拥有的船舶为每吨50美元,预计2028年将达到140美元。中国产船舶的目标是每吨18美元,2028年达到33美元。
HMM拥有82艘集装箱船,其中中国产船舶只有5艘。其中2艘是租赁船只, 3艘是1700TEU水平的小型船舶。美国航线将投入1万TEU级以上的船舶。
特别是最近海运运费比去年呈下降趋势,HMM与其他海运公司相比将具备竞争力。征收入港手续费的10月是全世界物流量增加的时期,利用中国海运公司或中国船舶的海运公司的船主们担心运费费用转嫁到运费上,可以选择HMM。
得益于当天的期待感,HMM股价以上午9时15分为准,开盘跳涨6.12%。
不仅是HMM,对韩国造船公司也会起到利好作用。 因为已经确定了对中国产船舶的制裁,所以船主们可以向韩国造船公司订购。此前,中国凭借低廉的价格在全球订单占有率中占据压倒性优势,但今后中国产船舶的风险增大,有望提高韩国造船业的偏好度。