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一架大韩航空的飞机正在起飞/韩联社

尽管5月国际航线“燃油附加费”飙升至历史最高水平，但航空客运需求预计短期内不会出现明显萎缩。

分析认为，由于提前预订的订单量十分充足，加之连休期间出境游需求叠加，价格压力对市场需求的实际影响较为有限。不过，航空业界也指出，若油价上涨趋势长期化，下半年可能会面临需求放缓的风险。

据航空业6日消息，受中东局势动荡影响，韩国国内主要航空公司自5月1日起（以出票日为准）正式上调国际航线燃油附加费，执行最高级别的第33档标准。在部分美洲航线上，仅燃油附加费一项就已突破100万韩元，旅客负担显著加重。

与此同时，国际油价的走高也令航空公司面临航油成本攀升及盈利能力恶化的双重挑战。即便如此，业界普遍认为不太可能出现像新冠疫情期间那样剧烈的需求萎缩。由于机票通常提前数月预订，在燃油附加费上调之前，已有大量订单完成销售。也就是说，价格上涨传导至实际需求减少之间存在一定的滞后期。

韩国国土交通部航空门户系统的数据显示，4月（3月30日至4月29日）国际航线旅客人数为648万9967人次，较去年同期的593万8105人次增长了约9%。尽管近几个月燃油附加费持续走高，但国际航线需求依然保持了相对稳定的走势。不过，不同航线的表现预计将出现分化。美洲、欧洲等长途航线受燃油附加费和汇率波动的双重打击，价格上涨压力巨大。

相比之下，日本、东南亚及中国等短途航线由于体感成本增加较少，需求预计将维持坚挺。尤其是低成本航空公司（LCC），有望以短途航线为中心稳住客源。一位LCC业界人士表示：“目前的整体预订趋势与去年基本持平，尤其是日本航线依然保持着强劲势头。”

问题的关键在于，当下的需求仍处于价格上涨影响尚未全面显现的阶段。业界分析认为，目前断言后续走势还为时尚早，如果油价和汇率持续维持高位，旅游消费心理可能会受到抑制。

相关业内人士指出：“现在的客运量在很大程度上是由燃油附加费上调前的预订订单支撑的。如果油价和汇率压力持续下去，不排除下半年需求出现增长乏力的可能。”

据悉，即将发布的6月燃油附加费有望较5月小幅下调。但由于整体水平预计仍处高位，行业面临的压力恐将持续。航空业界目前正密切关注油价走势，这不仅将决定航线的运营策略，也将直接影响企业的业绩走向。