韩国今日亚洲-李哲玄记者=

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      国土交通部4日发表了《深夜出租车难缓解对策》表明，最早从本月中旬开始，首都圈地区的深夜出租车呼叫费（晚上10点到凌晨3点之间）最多将上调到5000韩元。 如果乘客支付呼叫费，就不能标明目的地或强制调度，不能过滤短途呼叫，还将引进只能在深夜工作的兼职工作。 在出租车企业就业时必须经过的程序也将简化。

      首先，将现行最高3000韩元的出租车呼叫费上调至Kakao T Blue、马卡龙出租车等加盟出租车最高5000韩元，Kakao T、UT等中介出租车最高4000韩元。

      呼叫费越是需求大的时间段、地区越高，越灵活调整。 例如，如果在首尔江南站午夜呼叫出租车，将适用最高呼叫费4000~5000韩元。

      乘客可以支付呼叫费后选择是否叫出租车，免费呼叫也可以直接使用。 交纳呼叫费的乘客的目的地不能让出租车司机知道，如果是标有目的地的加盟出租车，将强制调车。

      弹性呼叫费将从本月中旬开始，到年末为止，依次在首都圈示范适用。 首尔市的出租车深夜附加费用上调将从12月、基本费用上调将从明年2月开始适用，因此政府计划分析出租车供需情况后，讨论调整呼叫费。

      考虑到深夜出租车司机不足，还允许兼职工作。 这是拥有出租车驾驶资格的司机在周五、周六深夜等想要的时间段，以兼职方式运行正在运行的法人出租车的方案。

      放宽法人出租车公司就业程序。 出租车司机应聘者在完成犯罪经历查询等必要程序履行时，允许立即就业工作，获得正式出租车司机资格。

      政府决定全面解除对出租车进行定期强制休息的制度。 目前，出租车根据车牌尾号进行限号运行。首尔的情况是，工作两天、休息一天的三部制，解除该限制后，出租车供应量会相应增加。 今年4月解除出租车限号的春川市个人出租车深夜运行增加了30%。

     为了方便法人出租车司机，还放宽了深夜运行结束后将车辆放在外围车库回家的义务。 如果确保了另外的停车空间，可以在居住地周围停车和工作交替。

      与此同时，还决定研究改善深夜限定的法人出租车租赁制和全额管理制(月薪制)等出租车运营形态，并激活TADA、Uber模式。

      国土部长官元喜龙表示:"过去几年间围绕TADA、Uber服务曾有过很多争议，但现在不会对阻碍革新的既得权妥协"，"原则上允许深夜上下班服务等平台业界提出的新服务"。