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当地时间10月30日，在巴基斯坦拉合尔一家商店，一名机动三轮车司机正搬运煤气罐，为车辆加注液化石油气（LPG）。/路透社·韩联社

在巴基斯坦东部城市拉合尔，驾驶三轮机动人力车已有13年的拉希德·阿里（33岁），每天早上6时出车，有时一直工作到午夜。过去，他每天能赚取约6.5美元（约8700韩元），维持一家人的生计，但最近即使一天能赚到3美元（约4000韩元），也算是幸运了。伊朗与巴基斯坦之间的两个边境口岸关闭后，作为车辆燃料的液化石油气（LPG）价格大幅上涨。最终，阿里一家不得不将每天的用餐次数减少到两顿。

路透社当地时间3日报道，伊朗边境自上月17日起关闭后，巴基斯坦国内LPG价格大幅上涨。据当地商贩介绍，12公斤装的液化石油气钢瓶价格在短短数日内从4500卢比（约2.2万韩元）涨至7000卢比（约3.4万韩元），涨幅达56%，折合每公斤约583卢比（约2800韩元）。据巴基斯坦LPG协会统计，边境关闭前，巴基斯坦每天从伊朗进口约7000吨LPG。

这种以钢瓶形式销售的LPG主要用于烹饪和取暖，但对数千名人力车司机而言，也是维持生计的车辆燃料。阿瓦米人力车工会主席马吉德·高里称LPG是“穷人的燃料”，并表示，工会成员运营的4.3万辆机动三轮车以及约8000辆按照固定路线运营的摩托三轮拼车中，约70%使用LPG作为燃料。

尽管燃料成本大幅上涨，人力车司机却很难将成本转嫁给乘客。阿里每天需要支付600卢比（约2900韩元）的车辆租金，每天还要加油四五次，每次花费300至400卢比（约1450至1930韩元）。简单计算，仅燃料费一天就需要1200至2000卢比（约5800至9600韩元）。此外，他每月还要支付1.1万卢比（约5.3万韩元）的房租。但据他介绍，乘客对于本应收取200至250卢比（约1000至1200韩元）的路程，往往只愿支付80至150卢比（约400至700韩元）。

对于导致此次事态的边境关闭原因，巴基斯坦和伊朗双方说法不一。与伊朗接壤的俾路支省政府将安全问题和走私列为关闭口岸的原因，伊朗外交部则称这是技术问题。伊朗驻巴基斯坦大使礼萨·阿米里·穆加达姆近日表示，伊朗并未对包括LPG出口在内的任何贸易设置限制，并将原因归咎于巴基斯坦进口文件办理程序的调整。

路透社将此次事件视为今年2月美伊战争爆发以来，能源冲击持续发酵的最新案例。汽油价格也曾于4月3日飙升至每升458卢比（约2210韩元），目前仍比战前高出约40%。巴基斯坦10月份通胀率达到9.6%，央行上月26日以能源和小麦价格上涨为由，将基准利率从11.5%上调至12%。

巴基斯坦政府正在寻找替代供应渠道。石油部长阿里·帕尔韦兹·马利克上月26日在议会表示，边境关闭是LPG价格暴涨的主要原因之一，政府正在探索海运进口等其他供应渠道，同时准备制定保护低收入群体的政策。

另一方面，业界对政府新的价格制定方式表示不满。巴基斯坦LPG销售商协会常务副会长阿里·海德尔警告称，政府的新定价方式将使LPG价格进一步上涨25%至30%。他表示，如果政府不在15天内接受业界诉求，协会将从本月16日起在全国范围内暂停销售和营业。

丁莉娜 河内特派员