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大韩航空

大韩航空在高油价负担之下，通过以高需求航线为中心的重新调整，将搭乘旅客人数提升了5万人以上。其正在通过“对热门航线进行增班、对需求较低航线进行减班”的组合拳效率化调整，加快防御业绩下滑的步伐。

22日，根据国土交通部航空统计数据显示，大韩航空今年5月的搭乘旅客约为218万5000人，相比去年同期的212万8000人，增加了5万多人。这意味着，尽管存在油价上涨带来的机票价格负担以及旅游需求萎缩的担忧，旅客需求依然得到了延续。

大韩航空正以高需求航线为中心扩大运力供给。具有代表性的航线是仁川至亚特兰大。该航线在此前每周运营7班的基础上，于今年3月增加至每周11班，并从上个月开始进一步扩大到了每周14班。这是基于以下判断：随着韩国与美国佐治亚州之间的经济和贸易交流增加，旅客需求也在快速增长。业界甚至有评价认为，该航线运力供给的扩大速度还赶不上需求增长的速度。

迎来夏季旺季，日本航线也在得到加强。在今年的夏季赛季中，仁川至青森航线已从现有的每周3班增班至每周5班进行运营。在此基础上，还通过更换机型额外确保了24个座位，以此来应对不断增长的日本旅游需求。

此次航线重新调整被解读为是为了将第二季度高油价和旅游需求减少带来的业绩打击降到最低。受美伊战争余波影响，航空燃油价格上涨，导致客户承担的燃油附加费在5月份飙升至最高的第33阶段。当时，以长途航线为准，燃油附加费最高涨至112万8000韩元。虽然6月降至第27阶段，7月降至第18阶段，但与去年同期相比仍处于较高水平。

预计今后大韩航空也将以需求稳定的东南亚等短途航线为中心，致力于防御业绩下滑。该公司从本月开始，已将雅加达航线从现有的每周5班增班至每周7班进行运营。有评价认为，短途航线的运营效率高，且需求恢复势头稳健，因此即使在高油价局面下，也能期待相对稳定的收益。

相反，盈利性较低的航线则在果断缩减。大韩航空已将仁川至关岛航线从现有的每周14班减少至每周7班进行运营。

业界相关人士评价称：“航空公司为了应对高油价和经济不确定性，正将精力集中在以盈利性得到验证的航线为中心，来确保稳定的业绩”，“大型航空公司相对拥有较多日本、东南亚等热门航线，属于能够做出快速应对的结构。”

金宥拉 记者