0
制造业相关示意图。/韩联社

随着人工智能（AI）需求持续增长以及全球保护主义升温，韩国主要制造业的生产和贸易格局正在快速重塑。韩国央行27日发布《韩国主要制造业生产与供应链版图》报告指出，在AI供应链推动下，中国台湾已跃升为韩国第二大半导体出口市场；与此同时，受美国关税政策影响，韩国整车企业正加快美国本地生产布局，并提高混合动力汽车（HEV）的生产和出口比重。

该报告基于2024年至2025年的统计数据，对半导体、汽车、钢铁、造船、石油化工等11个韩国重点制造业的生产结构及供应链变化进行了分析。

半导体行业成为近年来变化最明显的领域。数据显示，韩国对台湾的半导体出口额由2022年的127.78亿美元增长至2025年的367.69亿美元，接近增长三倍。台湾占韩国半导体出口的比重也从9.0%提升至19.9%，出口目的地排名由第四位升至第二位。相比之下，中国大陆所占比重则由53.1%下降至40.3%。

韩国央行分析认为，这一变化主要源于AI产业发展推动市场需求由通用型DRAM转向GPU（图形处理器）及HBM（高带宽存储器）。目前，英伟达负责GPU设计，台积电承担晶圆代工及先进封装，三星电子和SK海力士则供应HBM，韩国与中国台湾之间的半导体供应链联系因此进一步加强。

与此同时，半导体在韩国制造业中的地位持续提升。韩国半导体产值已由2014年的74万亿韩元增至2024年的210.8万亿韩元，十年间增长2.8倍，占整体制造业产值的比重也由5.0%提高至10.1%。

从地区分布来看，首都圈集中了全国82.3%的半导体产能，忠清地区占14.7%。三星电子华城、平泽、器兴工厂以及SK海力士利川工厂等均集中在首都圈，使韩国超过八成的半导体生产能力集中于该地区。

汽车产业方面，中国新能源汽车竞争力快速提升，对韩国市场影响日益明显。数据显示，中国制造汽车在韩国汽车进口额中的占比由2022年的3.5%大幅升至2025年的37.2%。其中，仅电动汽车而言，2025年约70%的进口金额来自中国。报告认为，中国凭借整车、动力电池及零部件完整供应链，以及价格优势，正在迅速扩大韩国电动车市场份额。

另一方面，美国保护主义政策也推动韩国汽车企业调整全球生产布局。

虽然2025年韩国对美整车出口额仍达301.54亿美元，占整体汽车出口的41.9%，美国依然是最大出口市场，但韩国电动车出口中面向美国市场的占比已由2022年的33.6%骤降至2025年的5.2%。

韩国央行指出，美国补贴政策、本地生产要求以及关税壁垒，使韩国直接向美国出口电动车的竞争力明显下降。

因此，韩国整车企业正扩大美国工厂产能，提高当地生产比例，同时增加混合动力汽车出口，以应对全球电动车需求放缓及充电基础设施不足的问题。

数据显示，混合动力汽车在韩国整车出口中的占比已由2022年的11.6%提升至2025年的20.4%，成为企业应对市场变化的重要战略方向。

韩相旭 记者