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坚持才能胜利 with corona推行在即 各大航空公司情况并不乐观

新闻发布 [2021-10-20 10:30] 翻译: tengfei@asiatoday.co.kr
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韩国今日亚洲=


     对“与冠状病毒共存(with corona)”的期待心理,出现了航空需求恢复的迹象,但航空公司的流动性恶化达到了无法控制的程度。航空业界的方针是,在国际航线需求恢复到疫情爆发之前,暂时全力确保流动性。


     19日,据金融监督院电子公告系统显示,航空公司的利息补偿倍率与新冠之前相比,大部分都有所下降。利息补偿倍率是指营业利润除以利息费用的值。如果下降到1倍以下,就意味着需要偿还的利息费用比赚取的营业利润更多。


    从各公司的情况看,大韩航空和韩亚航空的利息补偿倍率比新冠之前有所增加。特别是,2019年为0.4的大韩航空的利息补偿倍率去年为0.5,今年6月末为1.7,明显得到改善。同期,韩亚航空的利息补偿倍率也从-1.3改善为-0.7、-0.2。


     两家公司的利息补偿倍率改善是受航空产品景气提高收益性的影响。实际上,大韩航空在因“新冠”导致旅客需求萎缩的情况下,从去年第二季度开始到今年第二季度为止,连续5个季度实现了营业顺差。特别是今年第二季度货物事业的销售额为1.5108万亿韩元,超过了去年第四季度的1.3609万亿韩元。韩亚航空也因收益性的提高,赤字幅度大幅减少,利息补偿倍率上升。只是仍然出现负增长,利息费用支出比收益更多。


     货物销售微薄的低费用航空公司(LCC)的收益大幅减少,利息补偿倍率也大幅减少。济州航空的利息补偿倍率从2019年的-1.3降至今年6月末的-14.2。同期,jinair和t way航空的利息补偿倍率也分别从20.3降至-10.2和-0.7降至-6。釜山航空公司的利息补偿倍率也从-1.4降至-5.4。


     也就是说,大部分航空公司一年赚的钱连从银行借的债务利息都还不上。截至2017年,航空运输业中没有一家企业的利息补偿倍率不到1。


     据分析,航空公司的利息补偿倍率急剧下降是受“新冠”持续没有收益的影响。主要收益来源——国际线被堵住,销售额骤减,在这种情况下,围绕国内航线的企业间的出血竞争激化,导致流动性大幅恶化。如果到今年年末为止,利息补偿倍率不到1的情况持续下去,5家上市航空公司将连续3年沦为利息补偿倍率不到1的“僵尸企业”。


     随着对“with corona”的期待越来越大,出现了国际航线航空需求恢复的迹象,但航空公司的情况并不乐观。因为,最近国际油价和汇率正在上升,而且上月延长一次的雇用维持支援金也将于本月末结束,因此,费用支出可能会增加。对此,航空公司计划,不仅扩充外部输血等资金,还全力提高收益性,坚持到需求恢复时期。


      航空业界有关负责人表示:“如果再坚持1年多,航空需求将恢复到新冠的水平。随着旅行泡沫对象国价格的增加,将为恢复国际航线航班等提高收益性而做出各种努力。”