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全新纯电动梅赛德斯-奔驰GLB。/奔驰韩国公司

特斯拉稳居韩国进口汽车市场销量榜首，全年销量突破10万辆的目标渐趋明朗。与此同时，梅赛德斯-奔驰反超宝马，重新夺回月度销量第二的位置。在特斯拉凭借电动汽车持续扩大市场份额的同时，奔驰与宝马之间的销量竞争也再次趋于激烈。

据韩国进口汽车协会（KAIDA）4日公布的数据，今年10月，韩国进口乘用车新登记量为3万1117辆，同比增长29.3%。虽然较前一个月的3万4904辆减少10.8%，但今年1至10月累计登记量达到31万846辆，较去年同期增长24.6%。

按品牌来看，特斯拉以9165辆的销量位居第一。奔驰以6744辆领先宝马的5633辆，升至第二位。其后依次为沃尔沃（1682辆）、比亚迪（1594辆）、雷克萨斯（1346辆）和丰田（1038辆）。

特斯拉上个月在韩国进口汽车市场继续保持压倒性优势。Model Y Premium以5501辆的销量位居进口车型销量榜首，Model 3也以2199辆排名第三。两款车型合计销量达到7700辆，约占特斯拉总销量的84%。

随着特斯拉销售势头持续强劲，其全年销量能否突破10万辆也备受关注。韩国进口汽车市场此前尚无单一品牌年销量突破10万辆的先例。如果特斯拉能在今年剩余两个月继续扩大销量，有望创下新的纪录。

奔驰销量排名的回升同样值得关注。奔驰上个月售出6744辆，超过宝马。其中，作为主力轿车车型的E级E 200登记量达到2836辆，位居进口车型销量榜第二，成为拉动业绩的主要力量。

此次业绩表现也与奔驰今年引入的新直销模式“未来零售”（Retail of the Future，RoF）密切相关。奔驰韩国公司自今年4月13日起，与全国11家官方经销商共同实施这一销售体系，由制造商直接管理车辆售价和库存。

此前，经销商先从制造商处购入车辆，再销售给消费者，因此不同展厅之间的售价和折扣条件存在差异。引入RoF模式后，奔驰韩国公司统一制定全国销售价格，并集中管理库存。经销商则通过销售车辆获得佣金，主要负责客户咨询、试驾和车辆交付等服务。

不过，新销售模式推出后，奔驰的业绩一度未达预期。今年1至9月，奔驰累计销量为4万3249辆，较去年同期的4万8283辆下降10.4%。尤其是RoF模式实施后的4至9月，销量同比减少17.2%，销售低迷局面持续。

在这种情况下，奔驰10月销量反超宝马，具有一定的积极意义。不过，仅凭一个月的销售成绩，还难以判断RoF模式是否已经成功落地。接下来，奔驰能否持续扩大销量，以及新的价格和库存管理体系能否真正带动购车需求，将成为关键。

韩国进口汽车市场的电动化转型也在加速。上个月，纯电动汽车新登记量为1万4424辆，占总量的46.4%；混合动力汽车为1万4272辆，占45.9%。两类车型合计占比达到92.3%。相比之下，汽油车仅为2130辆，占6.8%；柴油车为291辆，占0.9%。

韩国进口汽车协会副会长郑允英表示：“10月进口乘用车新登记量较上月有所减少，主要受到部分品牌电动汽车销量下降以及车辆供应不足等因素影响。”

南贤秀 记者