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“2027款艾奥尼克5”/现代汽车

现代汽车9月在美国的销量创历史同期新高，其中混合动力车型销量大幅增长，但主力电动车艾奥尼克5和艾奥尼克9的销量却分别下降65%。这被认为是美国整体销量表现强劲却难以解读为电动车需求复苏的原因之一，不过业内评价称，这主要是去年根据《通胀削减法案》（IRA）提供的电动车购车税收抵免结束所造成的基数效应。不过，现代汽车当地工厂的电动车产量预计也将进行一定程度的调整。

根据现代汽车美国法人1日（当地时间）公布的业绩数据，现代汽车上月在美国的销量为7万7439辆，同比增长9%。混合动力车型销量增长39%，占整体销量的28%。途胜和帕里斯帝销量也分别增长32%和52%，支撑了整体业绩。

相比之下，艾奥尼克5销量从8408辆降至2928辆，艾奥尼克9则从1075辆降至374辆，两款车型的降幅均为65%。这也并非单月出现的暂时性现象。第三季度，艾奥尼克5销量下降53%，艾奥尼克9下降47%。不过，艾奥尼克9今年1月至9月累计销量仍比去年同期增长56%，因此不能仅凭近期的下滑趋势就断定全年需求崩溃。

同比数据还受到基数效应的影响。美国此前的新能源汽车购车税收抵免政策适用于截至去年9月30日购买的车辆。由于购车者可能赶在优惠结束前集中购买，去年同期销量或因此被推高，因此仅凭今年9月的降幅难以准确判断电动车需求的变化。美国政府去年9月提前结束了此前购买新电动车时最高可享受7500美元（约1000万韩元）税收抵免的IRA政策。原计划维持至2032年的优惠突然取消，也对电动车的价格竞争力造成了不利影响。

目前外界关注点已转向生产计划。现代汽车目前在佐治亚州的“现代汽车集团超级工厂”（Metaplant）生产艾奥尼克5和艾奥尼克9。今年8月的投资者活动上，现代汽车公布计划，将在阿拉巴马州工厂和佐治亚州Metaplant生产混合动力车型，并计划到2030年将混合动力车型在北美销量中的占比提高至50%。不过，截至目前，尚未有消息称现代汽车将根据9月的销量结果减少艾奥尼克系列的产量，或提前投产某款混合动力车型。

现代汽车相关人士表示：“上个月销量较去年同期大幅下降，可以看作美国电动车购车税收抵免于去年9月30日结束所带来的基数效应。”他还表示：“预计今年每月销量将在3000辆左右，因此生产量可能会根据需求进行一定调整；如果需求增加，则可能出现交付等待时间延长的情况。”

韩大义 记者