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GV80混合动力车型外观。/捷尼赛思

捷尼赛思在韩国豪华汽车市场推出了后轮驱动混合动力车型。

捷尼赛思6日宣布，正式推出搭载2.5涡轮混合动力系统的GV80混合动力车型，并开始全面销售。

GV80混合动力是捷尼赛思首款混合动力车型，基于新一代并联式混合动力系统打造。该系统搭载2.5涡轮发动机，并配备负责发动机启动及发电的启动电机（P1），以及负责驱动和再生制动、最大功率为59.1kW的驱动电机（P2）。

GV80混合动力系统综合最大功率达到352马力（PS），相比GV80 2.5涡轮车型的304马力（PS），最大功率提升约16%。

此外，以19英寸轮毂、2WD、5座车型为标准，GV80混合动力综合油耗为12公里/升，较GV80 2.5涡轮车型提升约29%。

捷尼赛思以现有3.5涡轮车型的大容量后轮8速变速箱为基础进行结构优化，大幅缩短变速箱长度，提高动力传递效率，并首次搭载全新7速变速箱。

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GV80混合动力车型内部/捷尼赛思

同时，通过提高变速箱1挡齿比，在无需发动机介入的情况下，可让P2电机反向运转，实现车辆倒车。

基于上述技术，GV80混合动力根据研究所内部测试，在静止状态下加速至时速100公里仅需约7.1秒。

考虑到综合油耗和76升的油箱容量，单次加油最多可行驶约912公里。凭借强劲的动力性能和出色的燃油效率，预计将为消费者带来更加从容的驾驶体验。

捷尼赛思在GV80混合动力上首次应用现代汽车集团混合动力系统中的水冷式混合动力电池系统，从而实现更高的电池最大放电功率，并能够更加积极地利用电池。

与此同时，捷尼赛思通过扩大GV80混合动力的电机驱动范围，实现安静的行驶环境和线性的加速感，并带来接近电动汽车的驾驶感受。

为了最大限度减少车辆停在地下停车场等噪音较为明显的场所后重新出发时，由发动机运转可能产生的振动和噪音，捷尼赛思在开发过程中积极采用电机驱动的EV模式，使车辆从起步后直到达到约30公里/时的初始阶段都尽可能保持EV模式行驶。

此外，在红绿灯较多的城市道路行驶，或因交通拥堵而频繁走走停停的路段，车辆也会最大限度利用EV模式，让消费者能够安静、舒适地驾驶。

电动汽车所具备的即时加速响应性能，也是GV80混合动力的一大特点。

捷尼赛思对GV80混合动力进行了优化，使其在EV模式行驶过程中再次加速时能够立即利用发动机动力。根据研究所内部测试，在时速100公里时，其再加速性能较GV80 2.5汽油涡轮车型快约18%。

除此之外，GV80混合动力还搭载了多项混合动力专属配置，包括针对脱困优化控制的新技术“混合动力越野性能（HTP）”、混合动力分层预测控制（HPC）、智能再生制动、V2L以及驻车模式等。

GV80混合动力售价为7680万韩元，以5%的个别消费税标准计算。

此外，捷尼赛思还同步推出GV80和GV80轿跑的年度改款车型——2027款GV80和2027款GV80轿跑。

捷尼赛思为2027款GV80和2027款GV80轿跑标配环视监视器、后方盲区监视器、后方停车防撞辅助、侧方停车距离警告以及捷尼赛思数字钥匙2。

以5%的个别消费税标准计算，2027款GV80售价为6985万韩元，2027款GV80轿跑售价为8270万韩元。

捷尼赛思事业本部执行董事李时赫表示：“作为捷尼赛思首款混合动力车型，GV80混合动力不仅具备强劲的动力性能和出色的燃油效率，同时还实现了接近电动汽车水平的静谧性，将为消费者带来差异化的驾驶体验。”他表示，“未来我们也将提供多样化的动力系统体验，灵活应对市场变化，满足消费者需求。”

金娥润 记者