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捷尼赛思Magmа车队在美国得克萨斯州奥斯汀美洲赛道（COTA）举行的WEC第五轮“孤星勒芒”比赛中，两辆GMR-001 Hypercar赛车均顺利完赛，其中17号赛车获得第7名，跻身前十。/捷尼赛思

捷尼赛思Magmа车队在美国举行的国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）中取得赛季最佳成绩，为赛季后半程实现反弹奠定基础。

捷尼赛思7日表示，捷尼赛思Magmа车队6日（当地时间）在美国得克萨斯州奥斯汀美洲赛道（COTA）举行的WEC第五轮“孤星勒芒”比赛中获得第7名。

在历时6小时的比赛中，GMR-001 Hypercar 17号赛车以第7名冲过终点并获得积分。这是捷尼赛思Magmа车队参加WEC以来取得的最好成绩。同场出战的19号赛车也以第15名完赛。

两辆赛车均与领跑赛车保持同圈完成比赛，这也是此次比赛的一大成果。尤其是在高温、高路面温度以及赛道表面粗糙等严苛条件下，两辆赛车均未出现机械故障并顺利完赛，展现了GMR-001的可靠性和比赛运营能力。

此次成绩得益于夏季休赛期期间进行的测试和赛车改进工作。捷尼赛思Magmа车队今年7月曾在COTA进行赛前测试，并将获得的数据应用于赛车调校和轮胎策略。车队掌握赛车和轮胎在高温环境下的特性，并将相关经验运用于正式比赛，从而提高了行驶稳定性。

车队还将本赛季勒芒24小时耐力赛和圣保罗6小时耐力赛积累的经验运用于此次比赛。特别是在圣保罗站之后，车队不仅着眼于赛车性能，还重点提升进站以及比赛策略制定等整个赛事环节的执行能力。

此次比赛举办地COTA赛道拥有连续高速弯道和强力制动路段，加之赛道表面较为粗糙，会对赛车和轮胎造成较大负荷。尤其是得克萨斯州较高的气温和路面温度，使轮胎管理成为影响比赛的重要因素。

在这样的条件下，两辆赛车均顺利完赛，17号赛车更跻身前十。由此，捷尼赛思Magmа车队被评价为同时证明了赛车的基本竞争力和可靠性。

值得一提的是，这是捷尼赛思Magmа车队参加WEC以来首次在美国进行比赛，并首次在美国赛场取得积分。

捷尼赛思Magmа车队总监西里尔·阿比特布尔表示：“赛前，我们的目标是在极端条件下重现圣保罗站所展现出的可靠性，让两辆赛车均与领跑赛车同圈完赛并获得积分。”他表示：“三个目标全部实现，是车队取得进步的重要成果。”

他还表示：“第7名是车队参加FIA WEC以来取得的最好成绩。”并称：“我们将以本场比赛获得的数据和经验为基础，在接下来的比赛中进一步提升竞争力。”

捷尼赛思事业本部长李时赫常务表示：“在孤星勒芒比赛中取得积分，是捷尼赛思在全球赛车运动舞台上展现竞争力的一项重要成果。”他表示：“今后也将以通过赛车运动积累的技术和经验为基础，进一步巩固捷尼赛思作为全球豪华品牌的地位。”

另一方面，捷尼赛思Magmа车队将于27日在日本富士赛车场举行的WEC第六轮“富士6小时”耐力赛中出战。

金正奎 记者