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德威航空

德威航空凭借航线运营优化与机队重组效应，今年第一季度成功实现业绩反弹。分析指出，紧跟市场需求的变化采取弹性供给策略，并配合引进新一代客机，是推动其时隔8个季度扭亏为盈的核心驱动力。

5月13日，据金融监督院电子公示系统披露的数据显示，德威航空今年第一季度单独基准营业收入达到6122.3864亿韩元，同比大幅增长约37%；同期营业利润录得199.4713亿韩元，顺利扭亏为盈。

针对航线需求变化精准调配运力的供给策略，是此次业绩改善的重中之重。韩国国内线以及日本、中国台湾等短途航线持续保持稳定的客运需求；同时，欧洲、澳大利亚、美洲等中长途航线的需求也进一步放量，带动全线平均客座率高达90%。

从具体航线表现来看，国内线和日本航线的客座率均达到95%，中国台湾航线为94%，东南亚航线为93%，欧洲航线维持在90%的高位。长途航线中的澳大利亚（悉尼）和加拿大航线也分别录得85%和80%的客座率，整体表现兼具韧性与稳定性。

与此同时，德威航空的机队现代化进程也在全面提速。目前公司共运营49架航空器，并于今年第一季度新引进了2架新一代波音 B737-8 客机。按计划，其还将在今年年底前陆续引入空中客车 A330-900NEO 客机。

作为新一代环保机型，A330-900NEO 在燃油经济性及碳减排效益方面均表现优异。德威航空期望借此深化中长途航线的市场竞争力，并进一步释放降本增效的运营红利。

航空货运业务同样保持了增长势头。第一季度货运吞吐量达到约9000吨。公司方面预期，随着后续大飞机相继投入运营，货运运力资源将得到更大幅度的释放。

此外，德威航空还在加大对自身机务维修能力的投资力度。为在仁川国际机场尖端复合航空园区内打造自有的飞机维修库，公司已与仁川国际机场公社正式签署相关协议，并以年内开工为目标进行筹备。

此举旨在降低对海外维修资源的依赖性，构筑本土维修的核心竞争力；长远来看，公司还将以此为契机，评估承接外部维修订单以及拓展 MRO（航空维修）产业规模的可行性。

在资本与品牌层面，德威航空在近期召开的股东大会上已通过决议，将公司更名为“三一航空”（Trinity Air）。更名案的实际落地及后续航班运营，将在获得韩国国内外相关监管机构的正式批准后全面展开。

德威航空相关负责人表示：“以运营效率为导向的机制改良，叠加机队竞争力的升级，为本季度的业绩改善注入了强劲动力。未来我们将在深化安全运行体系的基础上，进一步拉升服务竞争力，全面筑牢可持续发展的根基。”