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日本熊本县菊阳町的台积电（TSMC）第一工厂全景/韩联社

日本熊本县强震的影响正从半导体行业扩大至汽车、摩托车、饮料和造纸等领域。即便工厂建筑没有遭受直接损坏，一些企业也因零部件供应和物流受阻而停止生产。市场担忧，如果集中在熊本地区的半导体供应链恢复缓慢，不仅可能影响日本整体制造业，也可能对韩国企业产生间接影响。

据日本媒体及相关企业30日消息，台湾台积电（TSMC）的日本生产法人JASM在地震发生后疏散员工并一度暂停生产，在确认建筑物安全后已逐步恢复运行。不过，各生产设备的检查与调试以及受灾影响评估仍在进行，预计全面恢复正常还需要一定时间。

JASM是台积电持有过半股份、索尼、电装和丰田持有股份的台积电日本首个生产法人，主要生产用于汽车、工业设备和电子产品的系统半导体。第一、第二工厂规划产能以300毫米晶圆计算，每月超过10万片。熊本工厂能否恢复正常生产之所以不仅是台积电自身的问题，是因为其直接关系到日本汽车和电子产业的零部件采购。

汽车半导体制造商瑞萨电子已停止熊本市川尻工厂和锦町锦工厂的运行。川尻工厂发现天花板面板掉落和漏水，目前正在检查生产设备。三菱电机也停止了位于合志市和菊池市的功率半导体工厂。

索尼集团已停止菊阳町图像传感器工厂的运行，东京电子也停止了合志市和大津町半导体制造设备工厂的运行。熊本县内半导体企业目前正在检查生产设备是否出现细微变形和污染，因此即使建筑物确认安全，恢复生产也可能需要额外时间。当地不仅担忧半导体生产受到影响，也担忧连接设备、材料和物流的整个供应链受到冲击。

◇半导体生产停摆，汽车生产也受影响

冲击已经进一步蔓延至汽车生产。丰田汽车决定暂停福冈县宫田、小仓、苅田等3家工厂的生产至31日。虽然目前尚未发现工厂本身存在明显损坏，但考虑到安全、物流以及供应商零部件供应情况，公司采取了停产措施。8月3日以后能否恢复生产目前也尚未确定。

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九州丰田工厂/韩联社

日产汽车九州公司也将从30日下午至31日暂停福冈县苅田町工厂部分生产。该工厂同样并非因生产设备受损，而是由于零部件供应受阻而停止生产。受灾地区一家工厂停产后，库存保持在较低水平的整车生产线也随之连锁停摆，再次暴露出日本制造业高度依赖供应链协同的结构性特点。

本田将日本国内唯一的摩托车生产基地——大津町熊本制造所的停产时间延长至31日。公司表示，工厂内部出现漏水和进水，需要进行修复及设备检查。2016年熊本地震发生后，该工厂用了约5个月才恢复至震前生产水平。

雅马哈发动机的船用发动机工厂和普利司通的工程机械用橡胶产品工厂也已停止运行。位于八代市的雅马哈工厂还发现地基液化现象。三得利则停止九州熊本工厂啤酒和软饮料的生产及出货，并考虑由其他地区工厂供应产品。烟囱和建筑物倒塌的日本制纸八代工厂目前甚至尚未确定恢复生产的时间。

◇熊本停产若长期化，韩国半导体及整车企业也可能受影响

过去，日本特定零部件工厂停产也曾影响全球汽车生产。2011年东日本大地震导致瑞萨电子那珂工厂受损后，汽车电子控制用半导体供应短缺，不仅日本车企，海外整车制造商也被迫减产。此次如果停产时间超过数日，各企业的库存水平和替代生产能力预计将成为决定最终损失规模的关键因素。

目前尚未确认对韩国企业造成直接生产冲击。不过，据韩国贸易协会统计，2024年韩日贸易中，材料和零部件等中间品占比达到60.9%。韩国从日本进口的主要产品中，也包括半导体及半导体制造设备。

尤其值得注意的是，此次停产的工厂主要集中在汽车半导体、功率半导体、图像传感器以及半导体制造设备领域，而非存储器半导体。如果熊本地区停产长期化，韩国整车、电子及半导体企业也可能面临车用芯片和设备零部件交货延迟，以及增加库存储备的压力。

这意味着，与其关注直接灾害损失，更需要优先检查通过韩日两国企业高度紧密连接的中间品供应链可能产生的间接冲击。

崔英宰 东京特派员