0
LNG运输船。/三星重工

造船业上月接单量降至去年同期一半以下。在全球船舶订单减少的情况下，韩国接单量的降幅大于中国。不过，今年前8个月全球累计船舶订单量仍高于去年，呈现出与8月单月不同的走势。

KB证券4日根据克拉克森的数据分析显示，8月韩国船舶接单量为31万CGT（修正总吨）、10艘，同比减少53.0%。同期中国接单量降幅为14.8%。

上月全球船舶订单量为420万CGT、125艘。按CGT计算，韩国所占份额约为7%。中国则承接359万CGT、107艘，占全球订单量约85%。也就是说，全球每10艘新订船舶中，就有超过8艘流向了中国船厂。

全球船舶订单量较去年同期按CGT计算减少23.7%，按船舶数量计算减少43.4%。由于订单船舶大型化，CGT降幅小于船舶数量降幅。从船型来看，液化天然气（LNG）运输船订单减少72.1%，而油轮和液化石油气（LPG）运输船订单则分别增加76.1%和43.7%。

不过，仅凭8月的表现，还不能判断今年全球船舶订单市场整体陷入萎缩。1—8月全球累计船舶订单量为5972万CGT、2128艘，同比分别增长60.6%和35.7%。其中，LNG运输船累计订单量也增长198.6%，与8月单月的下降形成鲜明对比。

业内认为，8月新船订单减少并不会直接导致造船企业营收或产量下降。

韩大义 记者