得益于美国汽车关税负担减轻以及全球销量增长，起亚今年第三季度实现营收两位数增长，营业利润也有所改善。这主要归功于混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）带动美国、欧洲等主要市场销量上升。不过，原材料价格上涨、中东局势不稳，以及为扩大电动汽车销量而增加的促销优惠支出，限制了盈利能力的提升幅度。

起亚30日公布，第三季度合并营收为31.5974万亿韩元，营业利润为1.8183万亿韩元，同比分别增长10.1%和24.3%。

全球批发销量为84.7355万辆，同比增长7.9%；净利润为1.2855万亿韩元。

营业利润改善主要得益于美国汽车关税税率调整。美国汽车关税从原来的25%下调至15%，与去年同期相比带来约5300亿韩元的基数效应。此外，销量增长带来的规模效应贡献4420亿韩元，汇率利好则带来5290亿韩元的收益，均对盈利能力形成支撑。

营业利润率为5.8%，同比提高0.7个百分点。起亚估算，如果不受美国汽车进口关税影响，其营业利润率可达到约8%。

全球销量也在主要市场持续增长。韩国国内和海外销量分别为14.1013万辆和70.6342万辆。从零售销量来看，韩国国内、美国和西欧市场抵消了中东、非洲等地区的疲软表现。受中东冲突长期化影响，中东及非洲地区销量下降23%，但全球当地零售销量仍达到82.9万辆，同比增长6.9%。

在韩国国内市场，尽管汽车行业整体需求下降10.7%，起亚零售销量仍增长2.2%。受电动汽车和新款赛图斯（Seltos）热销带动，市场占有率达到36.8%，同比提高4.6个百分点，创历史新高。在美国市场，得益于Telluride混合动力版以及Sportage、Carnival等主力车型销售表现良好，当地销量增长7.8%，市场占有率达到5.8%，创单季度历史最高水平。

西欧市场受益于电动汽车新车型上市及价格竞争力，销量增长16.9%。印度市场也因新款赛图斯等车型上市，销量增长38.5%。由此，今年前三季度起亚在全球市场的占有率达到4%，同比提高0.4个百分点。

尤其是电动化车型成为业绩增长的主要动力。第三季度电动化车型（xEV）零售销量约30万辆，同比增长47%，占总销量的比重扩大9.8个百分点，达到36.2%。其中，电动汽车销量增长75.4%，达到12.3万辆；混合动力汽车销量增长46%，达到17.2万辆。

电动汽车在西欧和韩国国内市场的增长尤为明显。西欧电动汽车销量达到6.3万辆，约占起亚电动汽车总销量的一半；当地销量中电动汽车占比达到43.2%，较去年同期的19.2%翻了一倍以上。韩国国内电动汽车销量也增至2.3万辆，占比达到23%。

混合动力汽车则在美国市场进一步扩大影响力。起亚在美国的混合动力汽车销量达到6.9万辆，同比大增118%。Telluride混合动力版上市带来的新车效应，以及Sportage混合动力版在当地生产，成为主要推动因素。起亚在美国混合动力汽车市场的占有率达到10.6%，同比提高4.4个百分点。这是起亚自2011年进入美国混合动力汽车市场以来，市场占有率首次达到两位数。

不过，外部环境变化以及为扩大电动汽车销量采取的价格策略，也给盈利带来压力。原材料价格上涨造成3680亿韩元的营业利润减损，中东冲突长期化造成2090亿韩元损失，两项合计约5770亿韩元。此外，为扩大西欧和韩国国内电动汽车销量，起亚增加促销优惠并下调售价，也带来约7270亿韩元的损益压力。因此，销售成本率升至84.1%，同比上升3个百分点。

第四季度，起亚将继续根据各地区市场需求推进电动化战略。在韩国国内市场，公司计划扩大赛图斯混合动力版、索兰托混合动力版和嘉华混合动力版的销量；在美国市场，将推出赛图斯混合动力版，并扩大Telluride混合动力版的产能。

在西欧市场，起亚将依托覆盖全面的电动汽车产品阵容扩大销量，目标是全年电动汽车销量同比增长79%，将其占总销量的比重提升至33%。在印度市场，公司计划借助赛图斯、索兰托混合动力版及Syros电动版等新车型的市场表现，实现全年33万辆的销量目标。

起亚负责投资者关系（IR）及战略投资的常务理事郑成国表示：“如果原材料价格上涨、中东局势不稳等外部因素得到缓解，凭借整车业务稳健的竞争力，公司盈利能力将迅速恢复。”

金正奎 记者