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      现代环保汽车方面未来的长期战略是，集中发展燃料电池电动车（FCEV），立志成为全球量产氢燃料汽车的领头羊。

      1943年美国拉斯维加斯、伦敦和墨西哥等地相继爆发了雾霾，使汽车尾气引发的环境问题备受关注。环保汽车也因此成为了全球汽车制造商纷纷努力研究的课题。

      最具体的表现就是175个国家共同签署了《巴黎气候协定》。各国承诺2050年之前，实现温室气体零排放。不仅如此，普通民众也开始趋向于购买低排高效且油耗小的汽车。 继去年大众尾气门事件之后，今年三菱又被爆出油耗造假的丑闻，更加促使环保汽车的关注度上升。

      环保汽车的动力系统由电力、混合动力或者氢燃料电池构成。在这样的大环境下，预计未来环保汽车可能会垄断汽车市场。全球的汽车制造商都预见到了环保汽车良好的市场前景，所以目前汽车市场的竞争才如此激烈。

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      排世界销售集团前五位的现代车，目标是2020年前已生产车型的平均油耗提高25%，为此计划2018年以前将投资11兆3000亿韩币（约644亿人民币）用于开发环保汽车。

      现代推出的环保汽车专用车型 IONIQ（搭载纯电动、油电混动及插电式混动）和Niro ，已然成为环保汽车市场的后起之秀。

      现代环保汽车方面未来的长期战略是，集中发展燃料电池电动车（FCEV），立志成为全球量产氢燃料汽车的领头羊。

      不仅如此，由于AlphaGo唤起了大众对人工智能的关注，现代还聘请了国外的专家来研究互联汽车。环保汽车也算是推翻了固有模式，与全球最大的互联网装备公司西斯科合作就是例证。

      不过，业界将现代车称为这群后起之秀的领头羊。目前来看，现代与全球顶尖汽车品牌的技术差异大概三年左右。现代应该将重心放在研发上，扩展具有独创性的技术，才能在未来的汽车市场占有一席之地。

      无人驾驶不仅需要政府和地方在交通系统等方面进行配合，政府的控制中枢也非常重要。

      大林大学汽车系金必需教授说：“因为无人驾驶汽车需要的是IT技术和零件，传统汽车制造商的技术当然跟不上。现代汽车想要立足于未来汽车市场中，就必须确保独门技术或者通过MOU(谅解备忘录)进行合作研发。“

      接着他又加了一句：”拿BMW来说，有关未来型交通系统它着手与德国慕尼黑进行连接，开发。而且，这众多环节中政府的控制中心绝对是最需要解决的问题。”

文章 Lee Seung Jin/翻译 李天宇