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      现代汽车世界汽车拉力锦标赛(WRC)赛车组，在冲击‘2016 WRC’综合冠军的道路上正顺风顺水。获得WRC综合冠军是现代汽车集团副会长郑义宣的夙愿。要是没有制造商技术上的支持，是无法参加WRC这样的大赛的。郑副会长打算通过这次大赛，向世界展示现代汽车的技术水平；进一步加大开发全新高性能品牌‘N’。

      郑副会长极力打造的N品牌，今后不仅适用于现代车，还将适用于捷恩斯品牌。捷恩斯是标榜“以人为本”的哲学而问世的品牌。捷恩斯的哲学又可再细分为‘高级 (Primium)’和 ‘高性能 (Performance)’。捷恩斯不是“光外形漂亮的贵车”，而是性能和技术水平都有保障的优质豪华品牌。

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     据现代汽车和汽车行业5月2日的消息称，现代汽车赛车组在今年的大赛中已经累积获得81分,距离排在第一位的大众汽车(117分)仅差36分。现代汽车赛车组首次参加大赛是在2014年，当时排名第四。去年位列大众汽车和雪铁龙汽车之后，排名第三。

      WRC是仅次于F1的世界三大汽车运动赛事之一。一年内在13个国家各种不同的路况下进行赛车。有铺满沥青的普通公路，还有很多土·石头·沙子覆盖的路，赛车运动也被称为是“铁人赛”。世界级汽车企业们也都很难轻易地决定去参赛。虽然2000年现代瑞纳作为改装车参加过大赛，但受限于技术水平，三年内便退出了大赛。

      2013年现代汽车再次回到大赛中来。当时，现代汽车正准备进军全球前五大成品汽车制造商行列。想要在国际市场上，能够与梅赛德斯-奔驰、BMW等世界最高水准的成品车企业平起平坐，现代就必须要证明自己在性能方面毫不逊色。现代汽车的郑副会长继承了郑梦九会长坚持已久的经营理念，即“品质经营”。

      摆在郑副会长面前的课题是，需要将‘质优汽车’升华为‘质优高端汽车’。现代采取共同推进高性能N project和豪华品牌捷恩斯项目的战略。虽然N project未来既能适用于现代汽车，又能适用于捷恩斯，但实际上却算是为捷恩斯量身定做的。想要为高端奢华品牌的捷恩斯所用，就必须兼备极限行驶能力和耐久性，舒适的乘车感和静音性能这两种价值。

      WRC转战全球13个国家，在不同恶劣的路况条件下进行比赛，参赛者也会因此获得丰富的经验。所以，不应该选择是否参加WRC，而是必须参加。

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      郑副会长是现代汽车的欧洲法人·欧洲技术研究所、欧洲设计中心、德国纽博格林赛道测试中心，以及位于附近的Alzenau的现代赛车运动的法人，正在面向全世界招揽世界最高水平的赛车手。他们将比赛期间在不同路面行驶的累积数据，发给负责N project的京畿道华城南阳研究所。

      业内人士称：“ 获得WRC综合冠军是现代汽车集团副会长郑义宣的夙愿。去年雪铁龙WRC冠军大众，一举拿下了比赛的1·2·4位，单单雪铁龙和福特就有40余年WRC的参赛经验。仅凭目前现代在这次比赛上做的宣传，也会大幅度提升大众对品牌‘N’的期待值。”

      产业研究员李恒九（音）博士称：“现代汽车希望通过开发高性能汽车的举措，甩掉生产低价量产车的帽子，并且正努力构建高端又高性能的品牌形象。由于品牌‘N’不仅仅能够适用于现代汽车的基本款，还适用于捷恩斯，所以必须具备高端品牌水准的品质和静音性能。”

文章 Hong Jeongwon/翻译 李天宇