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"捷尼赛思清州"展厅内陈列的捷尼赛思车型。／捷尼赛思

7月起购买新车最高将涨价143万韩元。随着本月底汽车个别消费税减免措施预计到期，下半年汽车内需市场阴云笼罩。

与此同时，近期中东地区紧张局势加剧推动国际油价上涨，加之经济不确定性持续，各方忧虑消费心理恐将进一步受压。

据汽车业界23日消息，政府正在有力研究不再额外延长原定于本月30日到期的汽车个别消费税减免措施。目前，乘用车适用的个别消费税率为3.5%，低于法定税率（5%）。若无另行延长措施，下月起个别消费税率将恢复至5%。

个别消费税减免到期将直接导致购车负担增加。个别消费税减免上限为最高100万韩元，但若将联动的教育税与增值税一并计入，消费者实际享受的税收优惠最高可达143万韩元。个别消费税增加100万韩元时，教育税将随之增加30万韩元、增值税增加13万韩元，消费者最终购车成本将等额上升。

各车型的实际负担增幅同样不可小觑。以现代汽车主要车型为例，个别消费税减免优惠幅度分别为：索纳塔约56万韩元、格兰杰约73万韩元、胜达约69万韩元、帕里斯德约88万韩元。车辆售价越高，税收优惠到期带来的负担增幅也越大。

问题在于，汽车内需市场已显露出降温迹象。据韩国汽车移动出行产业协会（KAMA）统计，今年1至5月国内新车销量为68万7912辆，仅同比增长1.0%。尤其是5月销量为12万7315辆，同比下降10.3%。

国产车销售低迷更为明显。今年1至5月国产车销量为53万3854辆，同比下降5.2%；与此相对，进口车销量达15万4058辆，同比大增30.9%。特斯拉等部分进口品牌销售扩大拉动了整体市场增长，但国内整车企业表现相对疲软。

外部变量同样构成压力。近期中东地缘政治风险持续扩大，国际油价波动加剧。若高油价与物价上涨压力压缩消费心理，汽车等高价耐用消费品将首当其冲。

业界认为，本月底前有望出现部分抢搭个别消费税减免"末班车"的集中购车需求，但7月以后销售空档期将难以避免。整车企业集中发力终端促销活动，正是对这一忧虑的直接回应。

现代汽车正针对主要车型提供多项购车优惠，雷诺韩国也就部分车型推出追加促销活动，以缓解个别消费税到期带来的购车负担。

汽车业界认为，个别消费税减免到期的影响，将不仅限于消费者购车成本的上升。若国产车销售持续低迷，不仅可能导致国内产量压缩，零部件行业业绩也将受到负面冲击。加之高利率基调、油价上涨与经济不确定性多重叠加，下半年内需复苏未达预期的可能性同样不容忽视。

一位业界人士表示："在车价本身已大幅上涨的情况下，个别消费税减免到期对消费者而言实际上等同于价格上调。若中东油价上涨与经济不确定性进一步叠加，下半年汽车内需市场或将同时面临税收优惠到期与外部变量加压的双重夹击。"

南贤洙 记者