0
首尔市与各自治区、警察厅及韩国道路公社相关人员正在京畿道九里·南杨州收费站对汽车税、罚款及高速公路通行费等惯性欠缴车辆实施联合执法/本报记者摄

今年以来，高速公路交通事故死亡人数较上年增长逾50%。尤其是二次事故以及隧道、地下行车道事故死亡人数大幅上升，警方将联合相关机构推出专项预防对策。

据警察厅24日披露，今年1月至5月高速公路交通事故死亡人数为96人，较去年同期63人增加52.4%。这是继2012年1至5月高速公路死亡人数同比增长58.9%以来的最高增幅。

按事故类型划分，二次事故死亡人数从去年的3人骤增至今年的15人，增幅达400%。在拥堵或缓行路段发生的事故死亡人数为12人，占总死亡人数的12.5%。警方认为，驾驶员过度依赖ACC等驾驶辅助功能导致前方注视疏忽，可能是事故增加的原因之一。

因车辆故障等原因，驾驶员或乘客在高速公路上驻足后遭遇事故死亡的案例达15人，占全部死亡人数的15.6%。按时段统计，深夜及凌晨的0至2时、4至6时，以及白天的10至14时，死亡人数合计47人，占总死亡人数的48.9%。尤其是中午12至14时，大型车辆造成的死亡事故多达11起，货车疲劳驾驶管理问题引发广泛关注。

按事故地点划分，92人死于直线路段，占全部死亡人数的95.8%。超车道发生的死亡人数为22人，占22.9%，但致死率高达11.7%，是行车道5%的2.3倍。隧道及地下行车道事故死亡人数从去年的4人增至今年的14人，增幅达250%。

未安装执法设备路段发生的死亡事故达67起，占总数的69.8%。警方正研究在事故风险较高的直线路段新增执法设备，并计划将移动式执法设备的布设位置调整至事故多发的薄弱地点。

警察厅将在常发拥堵路段和事故高发时段集中部署警力，强化警报巡逻与安全管理。同时，正与导航相关企业协商，推动常发拥堵路段信息在导航中实时显示。

此外，警方将通过宣传告知驾驶员不得在高速公路上驻足停留的安全注意事项，并加强超车道违规行驶的执法力度，以预防超车道事故。对于隧道及地下行车道路段，将联合相关机构开展专项检查，对薄弱路段的安全设施进行补强。

警察厅相关人士表示："汽车性能不断提升，高速公路死亡事故却因驾驶员疏忽而增加，这是一个颇为矛盾的现象。在高速公路上始终保持目视前方的安全驾驶文化亟待形成。"

薛少荣 记者