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英伟达前CEO黄仁勋与现代汽车集团会长郑义宣6月8日在首尔瑞草区现代汽车集团良才总部，为四足步行机器人Spot和自动驾驶移动机器人MobED签名后合影。/现代车

英伟达首席执行官（CEO）黄仁勋突然卸任，引发外界对现代汽车集团人工智能（AI）合作战略的关注。由于现代汽车集团会长郑义宣与黄仁勋私交甚笃，双方合作关系一直在不断深化，因此外界担忧，此次人事变动可能给两家企业的合作带来变化。不过，鉴于双方合作已经发展为自动驾驶、物理AI等领域的具体业务规划和技术研发体系，业界普遍认为，即使管理层发生变动，双方合作也有望保持稳定。

据彭博社等海外媒体13日报道，英伟达董事会宣布，黄仁勋将立即辞去总裁、CEO及董事职务。

黄仁勋于本月8日承认与一名被怀疑和中国情报机构有关联的女性存在婚外关系，11日又有媒体披露其在公司内部涉及其他争议。首席财务官（CFO）科莱特·克雷斯将暂代CEO一职。

随着黄仁勋卸任，此前与英伟达建立合作关系的韩国企业，其业务发展方向也受到关注。尤其是现代汽车集团，双方已在自动驾驶、机器人技术、智能工厂等多个未来产业领域建立合作关系。

尤其值得注意的是，外界认为，郑义宣与黄仁勋之间深厚的私人交情，加快了双方合作的步伐。

两人继去年10月在首尔三成洞与三星电子会长李在镕举行“炸鸡配啤酒”聚会后，一直保持密切往来。

今年6月，黄仁勋访韩期间与郑义宣共进平壤冷面晚餐，随后还连续两天前往现代汽车集团梁才总部会面。当时，黄仁勋表示，AI的下一波浪潮将来自移动出行和物理AI，并称“现在正是现代汽车的时代”。

郑义宣也回应称：“能够与英伟达合作，是我的荣幸。”

现代汽车集团宣布，将引进5万张英伟达Blackwell GPU，并投入约30亿美元发展物理AI。今年3月，双方还进一步扩大了L4级自动驾驶出租车领域的合作。

尽管黄仁勋此前以口头方式作出的承诺可能受到此次人事变动影响，但业界普遍认为，从整体来看，双方已经开展的自动驾驶和机器人合作项目大概率仍将继续推进。

双方甚至已经制定了具体的量产时间表。现代汽车与起亚表示，计划于2028年上半年推出基于英伟达平台的L2+级自动驾驶汽车，并于下半年推出L2++级车型。

此外，现代汽车、起亚以及42dot、Motional等企业使用的自动驾驶传感器体系，也计划以英伟达Drive Hyperion 10为核心实现标准化。

与此同时，除了继续与英伟达合作，现代汽车集团从长远角度降低对特定外部技术的依赖，也将成为今后更加重要的课题。

目前，现代汽车正采取双轨战略，同时自主研发端到端自动驾驶AI系统“Atria AI”。搭载Atria AI的L2++级量产车型，目标于2029年下半年推出。

此外，负责现代汽车自动驾驶业务的社长朴敏宇曾担任英伟达副总裁，这也被视为保障双方合作稳定性的有利因素。

现代汽车集团正利用英伟达基于Blackwell GPU构建的AI基础设施，提升机器人训练、模拟和推理技术水平，并推进应用于制造业现场的物理AI研发。

尤其是在波士顿动力公司的Atlas等下一代机器人领域，双方正扩大合作，将英伟达的AI计算和模拟技术融入其中，以提升机器人的自主作业能力和生产效率。

一位业内人士表示：“现代汽车集团与英伟达的合作早已超越企业最高管理者之间的私人交情，进入实质性的技术研发和业务推进阶段。黄仁勋卸任可能带来一定变化，但考虑到双方都能从合作中获得巨大的商业利益，现有合作基调很可能得以维持。”

金正奎 记者