0
韩华集团收购的美国费城造船厂 /照片=韩华集团官网

曾如铁壁一般的美国国防采购市场的大门终于打开了。

美国国会参议院军事委员会(SASC)通过2027财年国防授权法(NDAA)，允许散装燃料船和战略运输舰各最多2艘可在海外造船厂采购。这是为解决美军舰船建造延迟和国内造船业衰退而采取的不得已之举，同时也标志着历史性的转变——将韩国造船业认定为核心供应链合作伙伴。

美国内部形成了用韩国技术力重建陷入困境的美国造船业的"MASGA(大规模美国造船全球联盟)"之风。某要求匿名的国内大型律师事务所国防专家强调，"鉴于美参议院军事委员会以后续舰船供应链转移到美国国内为条件，国内造船企业应当主动管理现地投资带来的法律风险"。

随之，国内三大造船公司的动作也在加快。韩华海洋提前收购了美国费城造船厂，并赢得了包括军事支援舰在内共4艘的MRO(维护·维修·保养)事业，确立了基础，现代重工同美国最大军舰制造商亨廷顿英戈尔斯工业公司(HII)合作，连续获得大型补给舰MRO订单，正瞄准战略运输舰新造。三星重工正同美国NASSCO造船厂共同参与下一代物流舰概念设计。

此次非战斗舰采购许可预计将成为韩国国防业界宿愿——"韩美国防相互采购协定(RDP-A)"缔结的导火索。一旦RDP-A协定缔结，根据臭名昭著的"美国产优先购买法(BAA)"最高50%的价格上浮处罚将被豁免，国防采购关税豁免及美军主导全球最高级供应链进入等巨大优惠得以保证。

面对中国急速的海军力量扩张，美国现已把目光投向海外造船厂，K-海洋国防专家们强调，拥有独占鳌头的技术力和交期准守能力的韩国造船业是美军的唯一突破口。政府和业界应当以此次华盛顿会议为契机加快推进RDP-A协定缔结。包括年规模20万亿韩元的美军自体MRO市场在内，掌握庞大太平洋安保供应链心脏的历史性时机正是此刻。

具必玄 记者