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波士顿动力公司的人形机器人"阿特拉斯"。／现代汽车集团

现代汽车劳资双方已正式启动"全额月薪制"引入讨论。生产现场薪资体系在时隔数十年后迎来全面变革的可能性正在增大。核心议题在于：如何改善现行依据加班、特殊班次等工时变动来决定薪资的工资结构。

劳动者即便因自动化导致工时减少，也能获得稳定收入保障；企业方面则对加快推进以人工智能（AI）与机器人为基础的生产体系建设抱有期待。然而，另一方面也有观点担忧，即便产量下滑也须支付一定水平薪资，企业固定成本负担将因此加重。

14日，据业界消息，现代汽车劳资双方在8日举行的2026年薪资交涉中，就工会提出的全额月薪制达成共识，同意将其纳入"面向未来的先进薪资体系改善方案"共同研究范畴。劳资双方计划通过此前已设立的劳资联合工作组（TF），就制度改善方向与适用方式等展开讨论。

"全额月薪制"是指与工时变动无关、每月支付固定薪资的制度。现代汽车生产岗位薪资体系曾于2012年从时薪制转换为月薪制，此次讨论的性质，主要是进一步研究降低加班、特殊班次等工时变动与薪资挂钩程度的追加薪资体系改善方案。

业界认为，现代汽车集团在推进以AI为基础的智慧工厂与自动化生产体系扩大的过程中，审视现行薪资体系是否适应变化中的生产环境，正是此次讨论的出发点。

从劳动者角度来看，最大优点在于"收入稳定性"。即便加班或特殊班次减少，仍能获得一定水平的薪资保障，从而有效缓解自动化扩大带来的薪资减少忧虑。

实际上，韩国劳总中央研究院2022年发布的《轮班制事业场薪资支付方式改革方案：以从时薪制向月薪制转换为中心》报告显示，在汽车·机械金属行业，月薪制可成为轮班制改革过程中提升薪资稳定性的有效替代方案。该报告援引现代汽车工会组合员问卷调查指出，若转换为主间连续两班制并保证固定月薪，即便劳动强度有所提升也愿意接受的受访者比例高达56.9%。

对企业方面而言同样存在预期效果。在推进自动化过程中，有望减少劳资矛盾、更灵活地运营生产体系。分析认为，若机器人引入导致加班与特殊班次减少时薪资仍能获得一定保障，现场对自动化的抵触情绪也有望随之缓和。

现代汽车集团虽尚未正式公布在国内工厂引入人形机器人"阿特拉斯"的计划，但据悉已制定自2028年起在美国生产据点分阶段投入的方案。业界预计，一旦国内工厂自动化全面推进，薪资体系改革讨论也将随之加速。

企业须承担的成本负担不容小觑。即便产量或稼动率下滑，也须支付一定水平的薪资，固定人工成本比重将因此上升。若无生产效率提升作为支撑，亦不能排除导致盈利能力恶化的可能性。

大德大学未来汽车学科教授李浩根表示："全额月薪制一旦实施，企业须与工时无关支付固定薪资，经营负担可能随之加重。"

自动化过程中若雇用不安全感加剧，劳资矛盾反而可能进一步激化的批评之声也随之出现。韩国研究财团（KCI）刊载的《熟练与薪资制度》研究显示，若作业现场雇用不安全心理扩大，劳资对立将持续，并最终可能导致生产效率下滑。

不过，专家们认为，随着以AI与机器人为核心的制造创新加速扩散，以固定薪资为中心的薪资体系讨论极有可能从现代汽车扩展至国内制造业整体。分析指出，比制度引入本身更为关键的课题，将是如何设计薪资水平、绩效奖金与生产效率之间的联动方式，这将是决定成败的核心要素。

韩国汽车研究院研究委员李恒求表示："若现代汽车引入全额月薪制，零部件协力企业工会提出同一诉求的可能性极大"，"对自动化投资余力不足的中小协力企业而言将构成相当大的负担，大企业与协力企业之间的差距也存在进一步拉大的可能性。"

金正奎 金娥润 记者