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美伊冲突升级带动国际油价持续急涨。图为20日首尔市内一处加油站的牌价／韩联社

尽管中东战争持续，国内原油进口量与油轮运营目前尚未出现立即性中断迹象。政府与炼油业界已提前锁定7至8月高于往年水平的原油储量，穿越霍尔木兹海峡驶往韩国的油轮也正陆续靠港。

然而，国际油价与液化天然气（LNG）价格持续维持在战前以上的水平，能源危机的重心正从"物量确保"向"成本负担"转移。国内汽油与柴油价格虽以日为单位小幅回落，但与2月27日相比，分别仍高出约10%和16%以上。

产业通商部21日通过"中东战争应对总部每日简报"宣布，7至8月原油进口量已确保至上年平均水平的110%以上。9月预定进口量亦已确保逾90%，并随追加合同签署持续增加。

油轮运营目前也维持正常。自上月17日所谓"停战谅解备忘录（MOU）"签署以来，通过霍尔木兹海峡的驶往韩国油轮共计6艘。其中3艘已抵达国内，其余3艘也预计于本周内靠港。

由此判断，短期内国内炼油企业的原油投入或石油产品生产中断的可能性已大为降低。政府持续核查原油进口来源、以日为单位管控船舶运营状况，目前已成功规避了演变为实际供应中断的局面。

问题所在正是价格。21日上午7时基准，布伦特原油报每桶88.81美元，较前日下跌0.5%。西德克萨斯中间基原油（WTI）也回落至82.96美元，下跌0.3%。据悉伊朗已收到来自斡旋国的为期10天停火提案，前一天急涨的油价随之出现部分回调。

然而与战前相比，价格依然处于令人不安的高位。布伦特原油较2月27日上涨22.5%，WTI上涨23.8%。迪拜原油最新可查价格为每桶79.71美元，同期涨幅亦达11.9%。

天然气价格涨幅甚至超过原油。亚洲LNG现货价格指标JKM于20日报每百万英热单位21.26美元，较上一交易日上涨2.5%，与2月27日相比更是急涨98.7%。欧洲天然气指标TTF也报19.67美元，同期上涨77.9%。

中东海上物流的不稳定也在加剧价格波动性。据产业部介绍，也门胡塞武装宣布海上封锁致使20日油价上扬，21日又因围绕伊朗的停火预期再度扩散而转跌。价格走势受制于战争本身，以及霍尔木兹海峡、曼德海峡等主要海运通道相关动向，剧烈震荡的格局仍在延续。

国际价格上涨已传导至国内加油站价格。21日上午7时基准，全国平均汽油价格为每升1872.79韩元，柴油为1856.99韩元。虽较前日分别微跌0.01%和0.03%，但与2月27日相比，汽油高出10.6%，柴油高出16.3%。

尤其是柴油涨幅大于汽油，极有可能进一步加重货运·物流业界与制造企业的运输成本压力。即便原油进口量得到充分保障，若高油价持续，不仅炼油企业的原料成本将受影响，工业用燃料、物流费用、电力·燃气费率等也将随之产生时差效应。

海外消费者价格负担同样持续。美国20日全国平均汽油价格为每加仑4.003美元，柴油为5.108美元，较2月27日分别上涨34.33%和35.85%。加利福尼亚州汽油报5.497美元，柴油报6.701美元，大幅高于美国全国均价。日本虽以政府补贴在一定程度上抑制了价格上涨，但汽油与柴油较2月底仍分别高出7.93%和10.25%。各国相继动用减税、补贴、价格稳定措施，但均无法完全阻断国际原油·天然气价格上涨的传导。

产业界认为，未来能源市场的核心变量，与其说是实际原油短缺，不如说是战争风险保险费、运费、LNG进口单价等间接成本。国内原油物量目前虽已得到保障，但中东地区军事紧张态势与海上运输风险一旦长期化，运输·保险费用将持续累积，数月后有可能追加反映至国内石油产品与天然气价格。

由此可见，政府的能源应对仅凭确保物量已远不足够。在稳定霍尔木兹通航与油轮靠港管理的同时，如何将国际油价与天然气价格上涨向工业用能源成本与消费者物价的蔓延降至最低，已成为外界瞩目的关键所在。

韩大义 记者