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20日，现代汽车蔚山工厂早班职工在蔚山市北区明村正门因4小时部分罢工提前下班。现代汽车工会自19日起至20日每天举行4小时部分罢工，并于21日启动时隔10年的8小时全面罢工/韩联社

因薪资谈判破裂，现代汽车工会21日启动8小时全面罢工。这是现代汽车工会自2016年9月以来，时隔10年再次举行全天停工的全面罢工。受此影响，蔚山、牙山和全州工厂的整车生产线当天共停摆16小时。

据汽车行业21日消息，根据金属工会现代汽车支部的罢工指令，早班生产职工当天未正常上班，下午3时30分开始工作的晚班职工也将不出勤。早晚两班分别罢工8小时，韩国国内生产线累计停工时间达到16小时。

现代汽车相关人士表示：“从今天早上开始，早班生产职工没有出勤，晚班职工也计划不出勤。”

现代汽车表示，当天不仅生产职工，包括办公室职工在内，约3.9万名工会成员参加罢工。工会执行部和代表委员等还将前往首尔瑞草区良才洞的现代汽车集团总部前，参加由金属工会举行的汽车行业联合罢工集会。

现代汽车工会上一次举行全面罢工是在2016年9月26日。当时正值集体谈判期间。今年5月6日劳资双方举行首次正式会面后，由于谈判进展不顺，工会从上个月起持续进行每次2至6小时的部分罢工，但早晚两班同时停止全天工作的情况，今年尚属首次。

劳资双方上月8日在第15轮谈判中未能达成协议，并在时隔41天后的18日重启第16轮正式谈判。工会当天一度暂缓原定的6小时部分罢工，与公司方面进行了约3小时谈判，但双方未能在核心争议上缩小分歧，下一轮正式谈判时间也尚未确定。

工会要求每月基本工资上调14.96万韩元，并支付相当于上一年度净利润30%的绩效奖金。公司方面上月提出基本工资上调8.9万韩元、发放350%加1000万韩元绩效奖金以及15股公司股票的方案，但工会认为未达到成员预期，拒绝接受。据悉，在18日的谈判中，公司方面也未就工资和奖金提出新的方案。

除工资和绩效奖金外，年终奖金支付比例提高50个百分点、延长退休年龄以及恢复过去因工会活动被解雇员工的职务，也成为谈判最后阶段的主要争议。

工会主张，目前基本工资等固定薪资仅占整体工资的54.8%，为确保稳定的生活工资，有必要提高年终奖金比例；对于延长退休年龄和恢复被解雇员工职务，过去劳资双方也曾达成相关解决协议。

公司方面则认为，延长退休年龄应以修改相关法律和社会层面的讨论为前提，而已经完成法院裁决的被解雇员工复职问题，也难以纳入今年的薪资谈判。对于提高年终奖金，公司则认为这属于与薪资谈判宗旨不符的额外要求。

现代汽车工会支部长李钟哲表示，只有公司方面提出更具诚意的新方案，才会重启正式谈判。工会还计划于24日和25日继续举行部分罢工，早晚两班分别停工4小时。如果劳资双方无法通过工作层面的协商找到突破口，生产受阻的局面预计将持续至下周。

韩大义 记者