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现代汽车集团正在由丰田与本田两强瓜分的美国混动汽车市场中，发力巩固第二名的地位。随着电动车需求放缓、混动车销量急剧攀升，集团正加快对当地市场的攻势。其核心策略是将此前从韩国出口的混动车型转移至美国本地生产，在降低关税负担的同时，也着眼于提升现代汽车集团美国工厂（HMGMA）的产能利用率。

自去年9月电动车税收抵免政策终止以来，美国汽车市场的需求正加速向混动车型转移。2024年混动车渗透率为10.1%，今年一季度已升至13.7%；与此同时，电动车渗透率则从7.9%下滑至5.6%。在此背景下，现代汽车集团的混动市场份额持续走高。

据Kiwoom证券及EV-Volumes数据，2026年1至3月，现代汽车在美国混动市场的占有率为10.9%，较2024年的8.0%上升2.9个百分点；起亚为7.9%，较两年前的4.2%上升3.5个百分点。两品牌合计销量达97,627辆，同比增长53.2%。

未来前景同样较为乐观。业界分析认为，若下半年高油价态势持续，混动车需求将进一步扩大。此外，在电动车市场特斯拉、丰田、雪佛兰、Rivian、福特等众多品牌激烈角逐的同时，混动市场约85%的销量仍由丰田、本田、现代汽车集团三家把持。

现代汽车集团计划在美国本地生产混动（HEV）车型以推动销量增长。据悉，起亚将从下半年起在HMGMA生产Sportage混动版，现代汽车则计划明年在HMGMA生产Palisade混动版和Tucson混动版。此举预计将在降低高达15%关税负担的同时，也带动HMGMA产能利用率的提升。

决战关键在于Tucson与Sportage所在的紧凑型SUV细分市场。该市场的领军车型本田CR-V今年一季度在美销量约为5.6万辆，其次依次为丰田RAV4（约3.7万辆）、现代汽车Tucson（约1.7万辆）、起亚Sportage（约1.7万辆）。

Kiwoom证券研究员申允哲表示："现款CR-V于2023年上市，正处于车型老化阶段，预计将在现代汽车集团推出混动新车周期时承受压力。若能争取到CR-V混动版美国销量的10%，预计现代汽车与起亚的市场占有率将提升0.1个百分点。"

记者：姜泰润