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在美国、以色列与伊朗冲突导致霍尔木兹海峡海上交通受限期间，海洋作业船"Zakher Duty号"6日（当地时间）在阿联酋富查伊拉港停泊/路透社

美国与伊朗14日（当地时间）就终战协议达成一致，被封锁108天的霍尔木兹海峡即将重新开放。然而，全球能源和物流市场要恢复到战争前水平，预计仍需相当长的时间。

霍尔木兹海峡自2月28日美国和以色列发动对伊朗的攻击后，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）采取了封锁措施。此次终战协议将解除海峡封锁，尤其对原油进口依赖度高的韩国、日本、中国等东亚国家预期能获得直接受益。

然而，海运和保险业界认为，仍需高额运费和保险费支付、扫雷等安全性验证程序完成，因此难以实现立即正常化。战争期间猛增的海上保险费和运费虽会逐步下降，但风险溢价仍然反映其中，短期内难以恢复。

协议发表后，国际油价短期内出现下跌，但专家普遍认为，实际供应恢复至少需要数月时间。

标普全球能源公司全球燃料和炼油研究负责人丹尼尔·埃文斯当天对美联社表示，"要使海峡重新运营，原来被困的船舶必须先撤出，新的油轮需要进入，而且必须确保安全的时间余地"，并指出"特别是现场要重新启动需要更长时间，还要考虑到原油运输速度本质上较慢这一因素"。

国际海运协会相关人士也表示，"即使船舶重新回到航线，运营成本要恢复到战争前水平，至少需要数月时间"，并强调"特别是保险费因反映了风险溢价，短期内难以降低"。

实际上，伊朗坚持保持对海峡的控制权，也未排除征收通行费的可能性。美国强调自由航行，但伊朗则以"自国管理权限"为借口，双方的解释差异仍存在冲突隐患。

海运业界也必然对运营正常化持谨慎态度，直到扫雷和安全性验证完成，同时认为保险费和运费负担短期内也难以消除。

法国海运公司CMA CGM首席执行官（CEO）罗多尔夫·萨德最近在国会听证会上警告称，"即使和平协议得以执行，也不能保证不会再发生危机"，并表示"认为霍尔木兹海峡开放后一切都会回到过去是危险的"。

产油国恢复速度存在差异也被视为全球能源正常化的难点。

麦肯锡炼油、化学和石油市场副总裁艾伦·吉尔德指出，"沙特阿拉伯和阿联酋拥有替代管道，可以相对迅速地恢复生产"，但"伊拉克油田复杂，恢复可能需要近一年时间"。

朴珍淑 记者